Pourquoi le poêle de la voiture chauffe-t-il mal et comment y faire face

2024 Auteur: Malcolm Clapton | [email protected]. Dernière modifié: 2023-12-17 03:55

Si la cabine est froide, que les vitres transpirent, et que le matin il faut beaucoup de temps pour les dégivrer, il est temps d'agir.

Il y a plusieurs raisons pour lesquelles le poêle ne chauffe pas bien. Commençons par les plus courantes.

1. Niveau de liquide de refroidissement bas ou sas d'air

En raison de fuites au niveau des joints des tuyaux ou sur le radiateur, le niveau de liquide de refroidissement dans le système peut diminuer. Cela aggravera sa circulation à l'intérieur du radiateur de chauffage et affectera son échauffement. Les poches d'air qui se forment lors du remplacement ou de l'ajout d'antigel ont le même effet.

Que faire

Vérifiez le niveau du liquide de refroidissement et faites l'appoint si nécessaire. S'il y a des fuites, réparez-les.

Pour vous débarrasser du bouchon, ouvrez le bouchon du vase d'expansion et du radiateur (le cas échéant), puis serrez plusieurs fois tous les tuyaux épais que vous pouvez atteindre avec votre main.

Démarrez le moteur, allumez le poêle au maximum et laissez la voiture tourner au ralenti jusqu'à ce qu'elle se réchauffe complètement. Certes, il serait bon de conduire sur un viaduc ou une sorte de colline pour soulever l'avant de la voiture et aider l'air à s'échapper. Une petite quantité d'antigel peut éclabousser - soyez prudent.

2. Filtre d'habitacle et conduit d'air obstrués

Parfois, la raison d'un mauvais fonctionnement du chauffage peut être un filtre d'habitacle sale ou des feuilles, des insectes et de la poussière qui ont pénétré dans le conduit d'air en raison de son absence. Dans ce cas, le radiateur lui-même se réchauffe, mais ne peut pas dégager de chaleur en raison du faible débit d'air.

Que faire

Vérifiez le filtre d'habitacle et remplacez-le si nécessaire. S'il n'y a pas de filtre du tout, alors qu'il devrait l'être, nettoyez le conduit d'air des débris. Si possible, accédez au radiateur de chauffage lui-même et soufflez-le bien avec de l'air comprimé.

3. Thermostat défectueux

C'est une cause fréquente de problèmes de poêle. Si le thermostat se coince en position fermée, alors la panne est constatée immédiatement, car dans ce cas le moteur surchauffe. Mais si nous parlons d'une position ouverte ou légèrement ouverte, alors, en règle générale, les conducteurs ne le découvrent qu'avec l'arrivée du froid.

Si le thermostat est constamment ouvert, le liquide de refroidissement circule toujours dans un grand cercle. En conséquence, le moteur met très longtemps à se réchauffer et parfois il ne se réchauffe pas complètement du tout. Bien entendu, il ne peut être question d'un quelconque fonctionnement normal de l'appareil de chauffage. Cela augmente la consommation de carburant et, dans le cas d'une transmission automatique, ralentit également son temps de préchauffage.

Les signes d'un thermostat défectueux sont un échauffement plus ou moins tolérable du poêle lors de la conduite à basse vitesse et de l'air froid provenant de la ventilation lors de la conduite sur autoroute. Le fait que le thermostat soit constamment ouvert est également indiqué par le chauffage simultané des deux tuyaux de radiateur. Normalement, lors du démarrage du moteur, l'un d'eux doit être chaud et le second doit être froid.

Que faire

Il n'y a qu'une seule option: remplacer le thermostat par un neuf.

4. Colmatage du radiateur de chauffage

Une autre raison courante. En règle générale, les blocages se produisent en raison d'un liquide de refroidissement de mauvaise qualité, du mélange de différents liquides, de l'ajout d'eau ou de l'utilisation de produits d'étanchéité pour le système de refroidissement. Les dépôts et le tartre qui se forment à l'intérieur du radiateur obstruent complètement le nid d'abeilles et bloquent la circulation de l'antigel.

Que faire

Retirer et changer un radiateur peut être délicat sur n'importe quelle voiture, alors essayez d'abord de le rincer. Vous aurez besoin d'un produit spécial ou d'acide citrique ordinaire (100 grammes doivent être dissous dans 5 litres d'eau distillée). Les tuyaux standard sont retirés du radiateur, d'autres sont connectés à l'entrée et à la sortie. Le liquide est chauffé à 80-90 ° C et fourni au radiateur à l'aide d'une pompe.

Malheureusement, le rinçage n'est pas une panacée. Cela aide environ la moitié du temps. De plus, des fuites peuvent se former en raison du lavage des dépôts internes.

Si le rinçage ne fonctionne pas, seul le remplacement du radiateur vous aidera. Dans ce cas, il sera également utile de rincer complètement tout le système de refroidissement et de remplacer le fluide.

5. Usure de la roue de la pompe

Une pompe est une pompe qui pompe l'antigel du moteur, assurant sa circulation continue dans tous les composants du système de refroidissement. Il est assez difficile de ne pas remarquer une panne de la pompe: dans ce cas, le moteur surchauffera et bouillira immédiatement.

Lorsque les aubes de la turbine sont usées en raison des effets agressifs de l'eau ou d'un antigel de mauvaise qualité, les performances de la pompe diminuent considérablement. Il suffit encore que le liquide de refroidissement circule d'une manière ou d'une autre et que le moteur ne surchauffe pas, mais il ne suffit pas de réchauffer complètement le radiateur de chauffage.

Que faire

En règle générale, les pompes ne sont pas réparées. Par conséquent, le problème est résolu en remplaçant l'unité défectueuse par une nouvelle.

6. Problèmes de ventilateur

Le froid dans la cabine peut être causé non seulement par un chauffage insuffisant du radiateur de chauffage, mais également par son faible soufflage. C'est déjà la faute du ventilateur, qui ne fournit pas le débit d'air et l'évacuation de la chaleur nécessaires du radiateur.

Que faire

Si le ventilateur ne fonctionne pas du tout, alors tout est clair. Le plus souvent, il tourne, mais avec une vitesse insuffisante. Ceci est dû à l'usure des balais du moteur électrique ou au coincement des roulements. Dans les deux cas, des réparations par un électricien automobile seront nécessaires.

7. Rupture du servo amortisseur

Une autre raison pour laquelle le poêle chauffe, mais que la chaleur n'atteint pas le salon, est un dysfonctionnement du fonctionnement du volet. Dans toutes les voitures modernes, le radiateur de chauffage chauffe constamment et sa chaleur n'est émise que lorsque le registre du conduit d'air est ouvert. Si le volet ne s'ouvre pas ou ne s'ouvre pas complètement, il ne peut être question de la température optimale.

L'amortisseur est entraîné par un servo, qui est contrôlé par un bouton ou des boutons sur le panneau de commande de climatisation. Le problème peut être à la fois dans la panne du servo lui-même, et dans le glissement des câbles ou des tiges qui mettent l'amortisseur en mouvement.

Que faire

Il est possible d'identifier et de corriger ce problème uniquement lors du démontage du panneau chauffant. Si les tiges ou les câbles se sont détachés, ils doivent être remis à leur place. Un dysfonctionnement d'un servo, à moins qu'il ne soit complètement défaillant, ne peut être diagnostiqué que par un spécialiste. Les servos sont rarement réparés, le problème est essentiellement résolu en les remplaçant par un nouveau.

8. Panne de l'unité de commande de chauffage

De plus, le volet d'air peut ne pas s'ouvrir en raison de dysfonctionnements de l'unité de climatisation ou des capteurs de température. Dans ce cas, le signal requis n'est tout simplement pas fourni au variateur, qui, à son tour, n'ouvre pas le volet et l'air froid pénètre dans la cabine à la place de l'air chaud.

Que faire

Seul un spécialiste après démontage et diagnostic peut déterminer la cause exacte de la panne. Par conséquent, vous pourrez difficilement vous passer d'un voyage dans un bon service de voiture.

9. Fuite du corps de chauffe et déplacement du radiateur

Un problème assez rare est une fuite du boîtier. Après un accident ou un montage incorrect, les pièces en plastique du poêle peuvent être endommagées ou présenter des interstices par lesquels l'air chaud s'échappera. Dans ce cas, l'efficacité de l'appareil de chauffage sera considérablement réduite.

Dans certaines voitures, en raison de loquets faibles ou d'autres défauts de conception, le radiateur peut bouger de sa place et l'air soufflé par le ventilateur ne le traversera pas, mais passera. La même chose se produit lorsque le volet du conduit d'air est fermé, c'est-à-dire qu'il n'est pas nécessaire de parler de chaleur.

Que faire

Dans les deux cas, il est nécessaire de démonter le tableau de bord pour accéder au chauffage et rétablir son fonctionnement normal. C'est-à-dire réparer les dommages, sceller les joints des parties du corps, remettre le radiateur de chauffage en place et bien le réparer.

Vous pouvez vous débrouiller seul, mais le travail n'est pas facile. Par conséquent, si vous n'êtes pas sûr de vos capacités, contactez les spécialistes.

10. Panne du joint de culasse

Le problème le plus ennuyeux, qui, heureusement, est assez rare. En raison de la surchauffe du moteur et du mauvais serrage de la culasse, le joint en dessous peut être endommagé à un moment donné. Si une panne se produit entre la chemise de refroidissement et la chambre de combustion, les gaz de celle-ci entreront dans l'antigel, formant des bulles et altérant la circulation, et dans certains cas créant même des poches d'air.

Vous pouvez reconnaître la panne du joint par une épaisse fumée blanche, ou plutôt de la vapeur du silencieux, qui se forme à partir de l'entrée de liquide de refroidissement dans le cylindre. Dans le même temps, l'air bouillira dans le vase d'expansion et, en raison de la pression accrue, une ébullition et même des éclaboussures d'antigel sont possibles.

Que faire

Vous ne devriez pas en plaisanter. Au moindre soupçon de panne du joint de culasse, mieux vaut contacter immédiatement les gardiens. Si le problème n'est pas résolu à temps, cela peut entraîner des dysfonctionnements plus graves et des réparations de moteur coûteuses.