Comment choisir des pneus été pour une voiture

2024 Auteur: Malcolm Clapton | [email protected]. Dernière modifié: 2023-12-17 03:55

Il ne reste que des flaques de neige, et même celles-ci sont déjà en train de s'assécher, ce qui signifie qu'il est temps de changer les pneus d'hiver en pneus d'été. Faites attention aux caractéristiques importantes et tenez compte de votre style de conduite afin de ne pas vous tromper.

Bien sûr, vous pouvez rouler avec des pneus d'hiver ou ne pas prendre la peine d'acheter des pneus toutes saisons, mais il est toujours préférable d'avoir des jeux de caoutchouc séparés pour l'hiver et l'été. Après tout, seuls des pneus conçus pour des conditions météorologiques spécifiques pourront offrir une sécurité maximale sur la route.

Lors du choix, il suffit de suivre les recommandations du constructeur automobile, ainsi que de prendre en compte les particularités de votre style de conduite et de vos conditions de fonctionnement. Il y a cinq choses à considérer pour trouver les bons pneus pour votre voiture.

1. Taille

Tout est relativement simple ici. La taille du pneu est le rapport entre la largeur, la hauteur et le diamètre extérieur. La désignation de type ressemble à ceci: 175 / 55R13 … En utilisant ce bus comme exemple, voyons quel numéro est responsable de quoi:

1. 175 est la largeur du pneu en millimètres.
2. 55 est la hauteur de section exprimée en pourcentage de la largeur du pneu.
3. 13 est le diamètre de l'alésage en pouces.

Le diamètre de la jante doit correspondre à la taille de la jante, sinon cela ne fonctionnera tout simplement pas pour installer les pneus. Mais avec la largeur et la hauteur du profil, vous pouvez jouer un peu.

Des pneus plus larges augmentent la surface de contact et, par conséquent, améliorent la traction. Dans le même temps, ils sont plus lourds et aggravent la dynamique de la voiture, la tenue de route sur une mauvaise route, et augmentent également la consommation de carburant. Sur l'asphalte mouillé, ils créent également un effet d'aquaplaning dangereux.

Par hauteur, les pneus sont divisés en profil bas (55 % et moins), profil haut (60-75 %) et profil complet (80 % et plus). Ces derniers sont conçus pour les SUV et la conduite sur des routes de campagne avec des bosses et des bosses, tandis que les premiers et les seconds sont installés sur des voitures particulières ordinaires.

La hauteur du profil est aussi une arme à double tranchant: plus le profil des pneus est bas, meilleure est la tenue de route, mais en même temps plus les pneus sont sensibles aux moindres irrégularités de la chaussée et au risque d'endommagement. les jantes sur les bosses. Par conséquent, un profil bas ne doit être choisi que si vous conduisez principalement sur autoroute et à grande vitesse.

2. Bande de roulement

Pas nécessaire pour la beauté. Cela affecte directement les performances des pneus. Il existe trois types de sculpture de bande de roulement:

1. Symétrique non directionnel - l'option la plus courante, considérée comme classique et adaptée à la conduite en cycle urbain et sur autoroute. Une telle bande de roulement est le plus souvent utilisée dans les pneus économiques, généralement ils sont installés en usine. Les performances des pneus sont indépendantes des conditions de fonctionnement et du sens de la marche. Les roues peuvent être échangées.
2. Motif directionnel symétrique élimine l'eau de la surface de contact du pneu le plus rapidement possible et offre une bonne adhérence sur la surface de la route. Option pour les amateurs de vitesse et de conduite par temps de pluie. Les pneus sont installés strictement dans le sens de rotation (indiqué par une flèche sur la surface latérale du pneu), sinon cela sera dangereux sur des surfaces mouillées.
3. Motif asymétrique bon aussi bien par temps de pluie que par temps sec. Une bande de roulement universelle qui peut être utilisée sur les VUS, les berlines familiales et les coupés rapides. Différents motifs de bande de roulement sont utilisés à l'extérieur et à l'intérieur de ces pneus, l'un pour une meilleure adhérence sur sol sec et l'autre pour une adhérence sur sol mouillé. Lors de l'installation, vous devez être encore plus prudent ici: regardez les marquages Intérieur / Extérieur, qui signifient respectivement l'intérieur et l'extérieur du pneu.

3. Indice de vitesse

Un autre paramètre important. Il est désigné à l'aide de lettres latines, dont chacune parle de la vitesse maximale pouvant être développée sur de tels pneus.

Indice	M	N	P	Q	R	S	T	U	H	V	W	Oui
Vitesse maximale, km/h	130	140	150	160	170	180	190	200	210	240	270	300

Les pneus avec un indice de vitesse élevé ont une adhérence accrue, ce qui, à son tour, offre une distance de freinage minimale. Mais ils sont aussi plus chers. Par conséquent, si vous n'allez pas imprudemment ou si votre voiture ne donne que 180 km / h, et même alors depuis une colline, vous ne devriez pas payer trop cher. Mais si vous êtes adepte de la conduite rapide, n'économisez pas et prenez des pneus V ou W.

4. Indice de charge

Cet indicateur détermine la charge que le pneu peut supporter à vitesse maximale. En d'autres termes, il s'agit du poids maximum (chargement, passagers et conducteur compris) par roue de véhicule.

Indice	70	75	80	85	90	95	100	105	110	115	120
Charge maximale, kg	335	387	450	515	600	690	800	925	1 060	1 215	1 400

Si vous transportez souvent des passagers ou des marchandises, il vaut la peine de prendre des pneus à indice de charge élevé. La meilleure option peut être sélectionnée à l'aide de ce tableau, en vérifiant les données avec les caractéristiques techniques de la machine.

5. Construction de carcasse de pneu

Selon leurs caractéristiques de conception, les pneus sont divisés en diagonaux et radiaux. Les premiers ne sont presque jamais trouvés maintenant, les pneus modernes sont pour la plupart radiaux. C'est ce fait que la lettre R indique dans le marquage du pneu, et non le diamètre, comme beaucoup le croient. Les pneus radiaux conviennent à toutes les catégories de véhicules, des petites voitures aux SUV.

Quel que soit le type, les pneus peuvent être renforcés. Ceci est indiqué par la lettre C (Cargo) ou LT (Light Truck) dans la désignation. Les pneus renforcés sont conçus pour les mini-fourgonnettes, les camionnettes et les fourgonnettes, qui sont plus lourds que les voitures particulières conventionnelles et sont utilisés pour transporter des marchandises et un grand nombre de passagers.

Quels pneus choisir

Comme vous vous en souvenez, tout dépend du style de conduite et des conditions de fonctionnement. Pour vous faciliter le choix, Lifehacker a identifié les trois scénarios les plus courants. Vous n'avez plus qu'à trouver le vôtre.

1. Conduire dans et hors de la ville à une vitesse modérée … Des pneus avec un profil de 60 % et plus, une bande de roulement symétrique non directionnelle ou asymétrique et un indice de vitesse S ou T conviennent.
2. Conduire à grande vitesse … Des pneus avec un profil de 55% et moins, une bande de roulement symétrique directionnelle ou asymétrique et un indice de vitesse V ou W conviennent.
3. Conduite hors route … Pour les SUV, il vaut la peine de prendre des pneus haut de gamme avec une bande de roulement profonde et un indice de charge correspondant au poids transporté. Les propriétaires de mini-fourgonnettes et de fourgonnettes feraient mieux d'acheter des pneus spéciaux pour les véhicules utilitaires étiquetés C et LT.