Comment choisir des pneus hiver qui ne vous décevront pas

2024 Auteur: Malcolm Clapton | [email protected]. Dernière modifié: 2023-12-17 03:55

Le hacker de la vie a compris les types de pneus d'hiver et parle de toutes les subtilités de leur choix.

Pourquoi avez-vous besoin de pneus d'hiver du tout

Les pneus d'hiver sont différents des pneus d'été, et ce n'est pas seulement un motif de bande de roulement. Les fabricants sélectionnent la composition chimique pour une certaine plage de températures. Par conséquent, en dehors de cette plage, les pneus perdent leurs propriétés. À basse température, les pneus été deviennent moins élastiques et ne peuvent plus offrir une adhérence adéquate, des distances de freinage minimales et d'autres caractéristiques inhérentes.

Contrairement à la croyance populaire, les pneus toutes saisons ne sont pas faits pour le vrai hiver.

Ils sont conçus pour des conditions météorologiques modérées et des revêtements routiers de qualité, généralement secs et occasionnellement humides. A l'amiable, ils ne peuvent être utilisés qu'en hors saison en complément des pneus hiver et été.

C'est pourquoi il est impératif de changer les pneus en fonction de la saison. En règle générale, il est recommandé de changer les chaussures de la voiture en pneus hiver si la température de l'air ne dépasse pas 5 à 7 ° C pendant la semaine. C'est généralement fin octobre ou début novembre.

Comme dans le cas des pneus été, vous devez choisir des pneus hiver en tenant compte de plusieurs critères et nuances importants. Essayons de les comprendre ensemble.

Quel type de pneus choisir

Il existe deux principaux types de pneus: les pneus cloutés et les pneus à friction. Ces derniers, à leur tour, sont divisés en pneus de type scandinave et européen. En conséquence, il n'existe que trois types de pneus hiver, chacun ayant ses propres avantages et inconvénients et adapté à certaines conditions climatiques.

1. Pneus cloutés

Grâce à leurs crampons métalliques antidérapants, ces pneus offrent une meilleure traction et un freinage efficace. Ils sont conçus pour la conduite sur glace sèche dure et sont utilisés dans les pays aux hivers rigoureux. De par leur nature spécifique, les pneus de ce type sont assez bruyants. Lors de la conduite sur asphalte sec, ils perdent leurs avantages et s'usent rapidement. Dans certains pays européens, les pneus cloutés sont interdits.

Ces pneus conviennent à tous ceux qui passent beaucoup de temps en dehors de la ville et vivent dans des régions où il y a de la glace. Les habitants des mégalopoles dont les routes sont régulièrement arrosées de réactifs n'ont pas besoin de pneus cloutés.

2. Pneus à friction de type scandinave

Ils sont similaires dans leurs propriétés aux pneus cloutés et n'en diffèrent pour la plupart que par l'absence de clous. Les pneus de ce type sont conçus pour fonctionner à basse température et avec une grande quantité de neige et offrent la traction nécessaire avec la route grâce aux nombreuses lamelles de la bande de roulement, qui poussent à travers la neige et la croûte. En raison de leur souplesse, les pneus scandinaves ne se comportent pas de la meilleure façon sur la glace et s'usent également rapidement sur l'asphalte sec, commençant littéralement à nager.

Les pneus de type scandinave conviennent aux zones enneigées avec des hivers longs et froids. Avec de tels pneus, vous ne pouvez pas avoir peur des congères et des changements de vitesse, mais vous devez respecter la limite de vitesse, être plus prudent dans les virages, ainsi que les accélérations et les freinages brusques.

3. Pneus de friction de type européen

C'est tout le contraire du scandinave. Ces pneus sont idéaux pour les régions aux hivers doux et humides, où le grésil et la pluie sont plus fréquents. Ils font un excellent travail avec la neige fondante et sont capables d'assurer la sécurité lors de la conduite à des vitesses plus élevées. Mais dans la glace et sur la neige tassée avec de tels pneus, vous devez être prudent.

Ils sont adaptés à la conduite en ville, où l'on trouve souvent de la neige fondante plutôt que de la glace, ainsi qu'à la conduite sur asphalte propre à basse température.

Comment lire l'étiquette

Après avoir décidé du type de pneus, vous pouvez passer à des modèles spécifiques de différents fabricants. Pour comparer les pneus et choisir les plus adaptés, il faut pouvoir lire les marquages dans lesquels sont cryptées les caractéristiques d'un pneu en particulier. Comprenons les conventions à l'aide d'un exemple spécifique.

• P- taille standard du pneu. Dans ce cas, il s'agit de l'abréviation de Passager, qui désigne un pneu pour une voiture de tourisme.
• 215- largeur du profil en millimètres.
• 65- hauteur du profil en pourcentage.
• R - conception radiale.
• 15 est le diamètre d'atterrissage en pouces.
• 95 - indice de charge.
• T - indice de vitesse.
• M + S - Pneus Boue + Neige, hiver ou toutes saisons.
• Bandes de roulement 220 - indice d'usure (plus il est élevé, mieux c'est).
• Traction A - un indicateur de l'efficacité du freinage. Marqué de A à C, où A est le meilleur.
• Température A - un indicateur de résistance à la chaleur. Marqué de A à C, où A est le meilleur.

Information additionnelle:

• Toutes les saisons (ou COMME) - pneus toutes saisons.
• Icône de flocon de neige - pneu hiver.
• Sans chambre à air - pneu tubeless.
• Pression maximale - pression maximale.
• À l'extérieur et À l'intérieur - marquages à l'extérieur et à l'intérieur sur les pneus asymétriques.
• Rotation - sens de rotation des pneumatiques directionnels.
• Eau, pluie, Aqua, icône parapluie - résistance à l'aquaplaning.

La plupart des désignations lors du choix sont uniquement à titre informatif, mais certaines méritent une attention particulière. Ces paramètres incluent la largeur et la hauteur de la section, les indices de charge et de vitesse, ainsi que les indicateurs d'usure et de freinage.

Comment choisir la taille

Lors du choix d'une taille de pneu, il convient de mettre de côté tous les mythes et conseils des voisins du garage décrivant les avantages d'un profil bas ou d'un diamètre accru. Ne vous écartez pas des recommandations du constructeur automobile: il a déjà tout calculé, trouvé la meilleure option et l'a indiquée dans le manuel du propriétaire.

Si vous voulez économiser de l'argent, procurez-vous un deuxième jeu de jantes pour pneus d'hiver avec une jante plus petite. L'achat d'un tel caoutchouc sera moins cher.

Comment vérifier la date de fabrication

Avant d'acheter, assurez-vous de vérifier quand les pneus ont été fabriqués. Le fait est que les fabricants garantissent les propriétés inchangées du pneu pendant deux ans de stockage. Si les pneus restent plus longtemps dans l'entrepôt, le caoutchouc perd de sa qualité et les pneus ne seront plus en mesure de fournir une traction et un freinage efficaces.

Connaître la date de fabrication et comprendre si cela vaut la peine de prendre le jeu de pneus que vous aimez est assez simple. Les fabricants l'indiquent sur la surface latérale du pneu à l'aide d'un code à quatre chiffres. Les deux premiers représentent la semaine et le second l'année d'émission. Par exemple, 5016 correspond à la semaine 50 ou à la mi-décembre 2016.

Quoi d'autre doit être considéré

Et quelques conseils utiles à la fin:

1. Arrêtez d'acheter des pneus usagés. Au fil du temps, le caoutchouc perd ses propriétés, ce qui, associé à l'usure existante, peut annuler toutes les économies.
2. En aucun cas, vous ne devez acheter des pneus uniquement pour l'essieu moteur d'une voiture. La traction inégale des roues sur différents essieux augmente le risque de dérapage.
3. Pour prolonger la durée de vie de vos pneus, il est recommandé de les déplacer de l'essieu avant vers l'essieu arrière et inversement tous les 8 000 km.
4. Si vous utilisez un train de pneus depuis plus d'un an, installez la meilleure paire sur l'essieu arrière de la voiture pour éliminer la possibilité de dérapage.
5. Achetez un deuxième jeu de jantes spécialement conçu pour les pneus hiver afin de pouvoir changer de chaussures vous-même et ne pas perdre de temps dans la gamme de pneus.