Life hacking yachting : les erreurs typiques des nouveaux arrivants en charter

2024 Auteur: Malcolm Clapton | [email protected]. Dernière modifié: 2023-12-17 03:55

Aujourd'hui, dans le cadre du thème yachting, nous souhaitons mettre en garde les débutants contre les erreurs les plus courantes. Quelques moments psychologiques ont déjà été sur le blog, passons aux dures réalités du quotidien. Si vous allez essayer la location sur un bateau de location, ou du moins envisager une telle opportunité, alors vous êtes sûrement convaincu: il y a des tonnes d'articles sur le web sur les aspects positifs de la voile, et il y a très peu d'informations sur les pièges auxquels les débutants peuvent s'attendre. Vous lisez des critiques dithyrambiques sur les forums, regardez une blonde en maillot de bain prendre un bain de soleil sur le pont (comme sur la photo ci-dessous) - et vous vous dites: eh bien, quels problèmes pourrait-il y avoir ? Et voici ceux-là.

Acceptation et restitution du bateau

Parlons d'un dépôt remboursable et comment ne pas le perdre. Lors de la location, vous versez une caution - une caution qui vous sera restituée ultérieurement si le bateau arrive sain et sauf au port. Ou ils ne reviendront pas (partiellement ou complètement) s'ils constatent des dommages. Du côté positif, si vous avez endommagé le bateau pour plus que le montant de la caution, vous ne serez toujours facturé que pour cela.

Comment les dommages sont-ils déterminés ? Au tout début, avant même de prendre la mer, il faut passer par une procédure standard: elle s'appelle enregistrement, acceptation. Vous recevrez une liste, une liste des biens et des dommages déjà sur le yacht, le cas échéant. Le bateau doit être inspecté et signé sur la liste de contrôle. Prenez votre temps avec ça. Vous pouvez bien sûr faire aveuglément confiance au skipper, qui accepte le bateau de votre côté, et hocher docilement la tête. Très probablement, il fera tout de la meilleure façon possible. Mais il vaut mieux s'assurer de quelque chose soi-même.

Sur la plupart des yachts, vous serez autorisé à être à bord pendant que le chef d'entreprise et le skipper inspectent tout. Bien sûr, sans être un professionnel, il est impossible d'en dévoiler certaines subtilités: que cela reste dans la conscience du skipper. D'ailleurs, l'opinion sur un complot universel de skippers et de propriétaires de bateaux, qui profitent malicieusement de l'imprudence des débutants, est erronée dans 99,9% des cas. Aucun skipper normal ne prend la mer s'il constate une panne ou un manque d'équipement sur le yacht. Bien sûr, vous n'avez pas besoin d'être trop méticuleux, mais il est utile de vérifier les points principaux ou au moins de savoir.

La liste de contrôle consiste en une liste détaillée de la propriété intérieure du yacht (des couvertures et des oreillers aux appareils de navigation) - à l'intérieur - et la même liste de tout ce qui se trouve sur le pont et dans les casiers (boîtes sous les sièges) - à l'extérieur. Avec le premier élément, les problèmes ne se posent généralement pas: ce n'est pas une grande science de compter les choses à partir d'une liste et de vérifier la documentation. Néanmoins, ce serait bien d'inspecter et de toucher tout à l'intérieur. Et les latrines aussi, bien sûr. Si vous ne savez pas quel type de lettres est écrit dans tel ou tel paragraphe, redemandez au manager/skipper.

La deuxième partie est plus difficile. Nous devons vérifier les voiles, les rainures, le pont, le treuil, le moteur, les instruments et mille autres petites choses. Suivez le skipper et regardez-le vérifier. Avec lui (ou après lui) inspectez le pont pour les égratignures, les taches et les dommages. Ouvrez les casiers et vérifiez la liste. Vérifiez le fonctionnement de tous les appareils: allumez et éteignez, n'hésitez pas à poser des questions. Assurez-vous de vos propres yeux que tous les systèmes électriques et les batteries fonctionnent correctement pendant que le yacht est toujours sur l'alimentation à quai. Ensuite, testez le travail hors ligne. Laissez le moteur démarrer (il doit démarrer immédiatement et facilement). Comptez les extrémités latérales et les ailes (tout ce que l'homme de la terre appelle habituellement le mot "corde"). Demandez un journal de plongée pour rechercher des dommages à la section sous-marine et consultez le skipper. Pas de revue ? Indiquez que la zone sous-marine n'a pas été inspectée. Ne sautez pas un seul élément, essayez le gestionnaire pour chaque question que vous avez. Notez tous les écarts par écrit. Vous devriez également recevoir un bref briefing sur les spécificités d'être à bord. Même si un membre de l'entreprise ne monte pas sur un yacht pour la première fois, un briefing doit être organisé pour tout le monde.

L'acceptation s'effectue dans la journée, si vous arrivez en retard et n'avez pas le temps avant le soir, il vaut mieux passer la nuit sur le yacht, et le matin retourner au contrôle.

Il semble que tout soit terriblement difficile et effrayant? Ce n'est pas le cas: il y a un professionnel à côté de vous qui sera responsable de vous en cours de route, et le yacht n'est en fait pas si grand, bien qu'il soit tout au plus bourré d'électronique et d'appareils. Fais attention.

Il me semble qu'il vaut mieux être connu comme un ennuyeux, un débutant méticuleux et un pédant qu'après une baignade, en passant une caisse (livraison par bateau), avec des scandales pour prouver que « cette égratignure a déjà été là, cette n'est pas nous, c'est lui-même , et alors perdez votre argent … Et si lors de l'enregistrement le skipper était votre allié dans l'inspection et la recherche de dommages, votre entreprise a maintenant une chance de se retrouver seule avec des problèmes s'il n'a pas partagé les coûts avec vous au départ et n'a pas été impliqué dans des pannes.

Quelques notes supplémentaires sur le dépôt. Vous pouvez le donner en espèces ou utiliser une carte. Dans ce dernier cas, attention: après livraison, la carte peut ne pas être déverrouillée immédiatement. Il existe également une caution non remboursable (150-300 euros), que vous ne verrez plus et qui doit être précisée dans le contrat.

Un exemple et un petit dictionnaire.

Nous achetons correctement

Vous avez donc accepté le yacht, terminé toutes les formalités et vous êtes rendu au supermarché le plus proche pour faire vos courses. Une erreur courante des débutants est d'acheter peu d'eau potable et un tas de produits inutiles. Mais il faut exactement le contraire. Il y aura beaucoup d'eau: acclimatation, effets matinaux de divers "excès", cuisson, troubles intestinaux imprévus. Soit dit en passant, ne prenez pas trop d'alcool à la fois. Les premiers jours s'habituent, vous ne savez pas comment le corps va réagir. Quoi qu'il en soit, prendre un bateau en charter pour pouvoir boire jusqu'au bout sans se dessécher, ce n'est pas bien, n'est-ce pas ? Mais la plupart des cornichons ont toutes les chances d'être à la poubelle, n'achetez pas de nourriture inhabituelle et difficile à préparer. La voile ne favorise pas du tout une bonne digestion. Voyez ce que votre skipper achète (ou, s'il ne vous a pas accompagné, ce qu'il a indiqué sur sa liste). Oui, le skipper a aussi besoin de manger, et à vos frais. Ne magasinez pas comme au pôle Nord, de toute façon, le lendemain ou les deux prochains jours, vous atterrirez sur le rivage, où se trouvent également des magasins et des supermarchés.

Mieux vaut s'occuper des petites choses: sel, sucre, détergent à vaisselle (ça peut aussi servir dans les stations-service si le gasoil goutte), les médicaments nécessaires au cas où (dont pilules/pansements contre le mal de mer, mais on en reparle à ce sujet la prochaine fois), de la crème solaire (et plus encore, l'illusion de fraîcheur et d'une brise agréable est souvent créée sur un yacht, mais en fait le soleil est chaud), etc.

Si vous prévoyez de travailler au moins un peu sur le yacht, aidez le skipper, alors assurez-vous d'acheter des gants spéciaux, ou assurez-vous qu'ils vous seront donnés. Sans eux, vous ne serez tout simplement pas autorisé à faire beaucoup de choses, par exemple, travailler avec des écoutes (les cordes qui contrôlent la voile). En parlant d'équipement, assurez-vous d'avoir les bonnes chaussures. Premièrement, il ne doit pas gâcher le pont, c'est-à-dire que la semelle doit être légère, uniforme, sans talons ni matériaux sales. Deuxièmement, il vaudra mieux que les chaussures couvrent les orteils: le pont est plein d'angles pointus et de divers dispositifs faciles à blesser, notamment lors du tangage. Cependant, c'est déjà un sujet pour un article séparé - ce qu'il faut emporter avec vous sur le yacht. Continuons à parler des problèmes et des avertissements quotidiens.

Une courte liste de JAMAIS pour un débutant sur un yacht

1. Si quelque chose tombe par-dessus bord en marchant, ne sautez jamais après, même s'il s'agit d'une personne. On vous indiquera comment vous comporter dans de tels cas lors du briefing avant l'embarquement.

2. Ne jouez jamais avec votre talkie-walkie. N'y criez pas "Bonjour tout le monde !" et des trucs comme ça. Ne cliquez pas sur les chaînes. N'appuyez pas sur le bouton rouge MOB (Man Overboard, Alert) sans raison. La Garde côtière fonctionne bien et il peut être très sévère de pénaliser un faux appel. En Angleterre, si un hélicoptère arrive - 40 000 publicités.

3. Ne marchez jamais pieds nus sur le pont pendant le tangage.

4. Ne vous reposez jamais sur le treuil et ne le touchez jamais - c'est l'une des principales sources de blessures sur un yacht, même pour les plaisanciers expérimentés.

5. N'obstruez jamais la vue du skipper lors de manœuvres difficiles ou à l'approche/sortie d'un parking.

6. Ne jamais accrocher d'objets sur des rails (garde-corps sur le côté) ou les laisser sur le pont. Tout s'envolera et emportera au moment le plus inattendu.

7. Ne jetez jamais d'ordures en pleine mer, ne faites pas de dépotoir à partir de la mer. Pour cela, ils peuvent être condamnés à une amende.

8. Si le skipper est calme, ne paniquez jamais parce que vous pensiez que quelque chose n'allait pas.

9. Ne sautez jamais sur le pont (le vôtre ou celui de quelqu'un d'autre) avec des personnes à l'intérieur. Cela donne l'impression d'une bombe qui explose. De plus, cela pourrait finir en traumatisme pour vous.

10. Soyez prudent dans la cuisine d'office. Ne jamais laisser les casiers ouverts (tout tombera et se cassera en roulant). Ne cuisez pas à chaud, si le yacht est à la voile, vous pouvez vous brûler très bien.

11. Ne gaspillez jamais l'eau douce, son approvisionnement est limité et la restauration coûte de l'argent. N'essayez pas de remplir vous-même le réservoir d'eau douce au premier parking. Mauvais avec un réservoir - versez de l'eau dans du carburant diesel.

12. N'utilisez jamais les latrines debout. Même sans commentaire, ne le faites pas.

13. Ne jetez jamais d'objets étrangers dans les latrines, ce ne sont pas des toilettes de ville.

Légende: Ne jetez dans les toilettes que ce qui a déjà été mangé.

Nous avons donc couvert les problèmes les plus courants rencontrés par les débutants. Bien sûr, la liste n'est pas complète, mais le volume d'un article lisible est malheureusement limité. La prochaine fois que nous examinerons plus en détail le sujet du mal de mer et des problèmes digestifs sur un yacht, nous y consacrerons un article séparé. En attendant, je souhaite à tous bon vent, bonne chance en mer et sur terre, et j'espère que ces informations vous ont été utiles.