Que faire avant que les drones soient interdits et que faire après

2024 Auteur: Malcolm Clapton | [email protected]. Dernière modifié: 2023-12-17 03:55

Une loi est sur le point d'entrer en vigueur qui changera les règles d'achat et d'utilisation des avions pesant plus de 250 grammes et mettra une croix audacieuse sur les quadricoptères, les avions RC et autres petits divertissements. Ce domaine est-il intéressant ? Commencez à lire et à agir de toute urgence !

À la mi-avril, des modifications au Code de l'air de la Fédération de Russie concernant l'utilisation d'aéronefs sans pilote entrent en vigueur. Très prochainement, les douaniers commenceront à ouvrir 5% des colis en provenance de l'étranger. Et plus près de l'été, la barre hors taxes sera abaissée, et nous commencerons à payer un supplément pour les achats qui sont plus chers que 150 $, mais quelque 25 $. En général, dans un proche avenir, la Russie se retrouvera très probablement sans voler en principe des modèles RC.

Loi sur les aéronefs radiocommandés

Les amendements au code aérien ont été adoptés en deuxième et troisième lectures, signés par le président et devraient entrer en vigueur 90 jours après leur publication (ils ont été publiés dans Rossiyskaya Gazeta le 11 janvier 2016). A partir de ce moment, les véhicules aériens sans pilote seront soumis à une immatriculation d'État, dont la masse maximale au décollage est supérieure à 250 grammes. Les aéronefs pesant jusqu'à 30 kilogrammes de tous types d'usages et de structures sont soumis à la loi.

Ces avions sont soumis à une certification obligatoire. Certains aéronefs seront certifiés sur la base d'un document de navigabilité existant, d'autres - sur la base d'un certificat de constructeur. Le classificateur n'existe pas pour le moment.

Auparavant, les constructeurs d'hélicoptères ne certifiaient pas leurs avions en Russie, car cela n'était tout simplement pas requis. Et il est peu probable qu'ils le soient: la plupart des appareils sont importés illégalement. Donc, à cet égard, les propriétaires devront sortir.

De plus, les législateurs pensent à « l'équipage ». Il se compose d'un ou plusieurs pilotes externes. L'un d'eux devrait être nommé commandant du véhicule sans pilote et assumer une responsabilité supplémentaire pour tout problème opérationnel: prendre les décisions finales sur le décollage, le vol et le retour à l'aérodrome ou sur un atterrissage d'urgence en cas de menace manifeste pour la sécurité.

De telles décisions peuvent être prises en s'écartant du plan de vol, des instructions de l'organisme compétent du système unifié de gestion du trafic aérien et des affectations de vol, avec la notification obligatoire de l'organisme compétent des services de la circulation aérienne (contrôle de vol) et, si possible, en conformément aux règles de vol établies.

Code aérien de la Fédération de Russie

Avant l'apparition des amendements, les vols de drones n'étaient pas du tout réglementés. Et c'est mauvais. Mais cela ne s'est pas amélioré avec les amendements. En fait, ils interdisent simplement les vols de tous les véhicules pesant plus de 250 grammes. Et ce sont tous les modèles radiocommandés ou quadro-, hexa- et octocoptères.

Règles d'immatriculation des véhicules aériens sans pilote

Ainsi, à partir de la mi-avril, tous les drones devront être enregistrés. Le registre national des drones sera tenu par l'Agence fédérale du transport aérien (Rosaviatsia).

Pour enregistrer l'appareil dans le registre, le propriétaire doit soumettre une demande écrite à l'Agence fédérale du transport aérien sous quelque forme que ce soit, mais avec des données sur lui-même et le drone (type, numéro de série, date de fabrication, nom du fabricant, décollage maximal poids, type et nombre de moteurs installés, leur puissance). Après l'enregistrement, les marques d'identification d'état et d'enregistrement sont attribuées au drone et appliquées à celui-ci. Le réenregistrement est requis lors du changement de propriétaire du navire et de tout changement de composants ou de modifications.

Après l'enregistrement dans le registre d'État de l'Agence fédérale du transport aérien, vous devrez enregistrer le drone auprès du Service fédéral de sécurité (FSB), en fournissant les mêmes données que lors de l'enregistrement.

Que les coutumes et les nouvelles règles menacent

Les complications avec l'enregistrement sont complétées par de gros problèmes avec les douanes. Premièrement, parce que la plupart des drones coûtent plus cher que ne le permet la limite du duty-free (c'est maintenant 150 $, mais il tombera probablement à 10-20 $ d'ici l'été).

Deuxièmement, la plupart des hélicoptères et des avions sont fabriqués en Chine (le Phantom préféré de tout le monde l'est également), ce qui signifie que personne ne sera engagé de toute urgence dans leur certification. Ainsi, ils seront tous des produits contrefaits.

Si un colis est ouvert (et que les douaniers ont non seulement le droit d'ouvrir des colis, mais le feront plus souvent) ou s'il y a des informations dessus que le colis contient un véhicule aérien sans pilote, votre achat sera retardé.

Il peut y avoir deux options pour le développement des événements:

• ou le drone restera aux autorités douanières,
• ou pour son importation, vous devrez effectuer une certification. Comment exactement, je n'ai pas encore tout compris. C'est un processus trop compliqué dont l'Agence fédérale du transport aérien devrait être chargée. En attendant, cette procédure n'est effectuée que pour les véhicules ultralégers HOMME.

Comment contourner les nouvelles règles

En fait - rien. Bien qu'une énorme pile de règles ait été écrite, il y a deux problèmes à la fois qui interdisent fermement tout vol:

1. Les hélicoptères et les avions RC ne sont ni certifiés ni soumis à certification, ce qui signifie qu'ils ne peuvent pas être enregistrés.
2. Il n'y a pas de procédure officielle pour l'obtention d'une licence de vol (au moins pour la qualification de commandant de bord de véhicule aérien sans pilote, au moins pour un pilote-opérateur auxiliaire). Par conséquent, l'Agence fédérale du transport aérien a le droit de refuser à quiconque tente de s'enregistrer officiellement.

Il serait logique que DOSAAF s'occupe de la problématique des drones. Cependant, cette organisation a pratiquement été détruite, et un lieu saint n'est jamais vide. Pour accompagner le développement des drones, un organisme public fait son apparition.

Elle invite déjà tout le monde à rejoindre ses rangs et à obtenir un certificat officiel d'un membre de l'association. Pour les pilotes ordinaires, c'est totalement gratuit, mais si vous avez besoin d'un accompagnement juridique, d'une participation à des projets scientifiques, d'échanges, il faut secouer un peu votre portefeuille. Le projet a été remarqué pour l'organisation de tables rondes et d'expositions, y compris sur les places de Skolkovo. Mais aucune des initiatives n'a été prise en compte par la Douma d'Etat lors de l'approbation des amendements actuels. Comme réalisations de l'association, on peut noter le seul cas réussi de transport de fret aérien sur un petit drone à Syktyvkar.

Cependant, l'adhésion à un club ou à une organisation ne dispense pas de l'inscription obligatoire. Les croûtes des clubs d'aéromodélisme ne sauveront pas non plus. Malheureusement, les activités de ces clubs ne sont en aucun cas réglementées et, apparemment, cette saison (si les législateurs n'ont pas pitié) leurs membres se retrouveront sur le terrain ou dans des garages secrets.

Que faire

Volez prudemment, inaperçu. Et préparez-vous au fait que, si vous êtes pris, vous devrez payer une amende de 5 000 à 50 000 roubles (pour violation de l'espace aérien et pour un véhicule non immatriculé). Si, en plus, une clé USB avec du matériel vidéo est trouvée et qu'il n'y a pas d'autorisation pour filmer des photos et des vidéos, vous pouvez voler dans une quantité encore plus grande. En présence de photographies pouvant être classées comme une collection de données cartographiques, l'amende passera à 200 000 à 500 000 roubles.

Ainsi, si vous volez, alors:

• le faire pour que les autres personnes soient en sécurité;
• le faire inaperçu;
• faites-le en territoire privé, ou amical, à basse altitude.

Il n'y a encore rien à voler, mais vous voulez ? Malheureusement, il n'y a qu'une seule issue - du moins pour l'instant - pour acheter tout de suite afin que le colis puisse arriver avant fin mars. Il est conseillé de faire appel aux services d'une société de transport - CDEK, SPSR Express ou EMS: les délais sont trop courts, toute commande en provenance de Chine sera expédiée au plus tôt le 17 février.

À l'avenir - théoriquement - il sera possible d'importer des véhicules démontés, démontés: séparément hélices et moteurs, un boîtier séparé, un contrôleur de vol, etc. Tout est dans des emballages différents avec un décalage horaire fiable afin que les colis ne passent pas à la douane. Ou acheter dans le pays, ce qui est beaucoup plus cher.

Malheureusement, presque tous les avions conçus pour les vols extérieurs sont interdits. Et les quadricoptères (leurs homologues), les hélicoptères radiocommandés et les avions/planeurs similaires. Si vous décidez de tenter votre chance, vous devez tout d'abord faire attention à ces modèles:

Syma X5C (W)

Petit quadricoptère pour une utilisation en extérieur. Avantages: plastique de haute qualité, construction solide, grand nombre de pièces de rechange, faible coût. Il y a une modification avec la diffusion vidéo. Inconvénients: les moteurs brûlent assez vite, les jambes sont assez fragiles, impossible de transporter une caméra d'action.

WLtoys V686

Un drone un peu plus puissant qui est tout à fait capable d'emporter - pour une courte durée et pas loin - un bon appareil photo. Nettement plus fort que le X5, mais plus cher (pas partout) et plus difficile à conduire.

JJRC H16 Yizhan Tarentule X6

Un excellent drone durable avec un large éventail de capacités. Il sait transporter une GoPro, mais sans la contrôler depuis la télécommande. Convient pour filmer des vidéos simples.

Syma x8

Une variante plus avancée et plus chère de la taille Phantom du Syma X5C. Contrairement au "cinq", il peut embarquer un appareil photo à part entière. Malheureusement, il n'y a pas de suspension active pour le stabiliser, donc un appareil un peu castré sort quand même. Mais il est bon marché, durable et a une énorme communauté.

Voler 3D X8

Le plus abordable des appareils plus ou moins sérieux. Il y a même de la télémétrie à bord pour afficher les paramètres de vol.

Cheerson CX-20

Presque Fantôme. Il dispose de puissants moteurs brushless, ce qui permet d'augmenter le rapport poussée/poids, et de ce fait, la durée de vol et la capacité de charge. Peut être équipé d'un cardan contrôlable pour GoPro et analogues. Le temps de vol peut aller jusqu'à 15 minutes, et c'est déjà suffisant pour une courte vidéo. Et la vitesse du Cheerson CX-20 est décente. Plastique bon marché et faible, mais un design très bien modifiable et un faible coût.

XK Détecter X380

Un quadricoptère grand mais bien contrôlé avec un prix raisonnable, son propre cardan et son propre système de diffusion vidéo. L'une des meilleures options semi-professionnelles.

Walkera QR X350 (Pro)

Presque Fantôme. Il sait voler en missions automatiques sur la carte, la durée de vol de la variante Pro atteint 25 minutes. Cher, difficile à contrôler, mais grâce à la carte basée sur ArduCopter, il a des possibilités de personnalisation presque infinies. Si vous le souhaitez, il sera possible de le trier et d'assembler l'appareil sur son propre châssis. En raison de son immense communauté, il s'agit d'un remplacement de qualité et mieux personnalisable pour les produits DJI à un prix plus abordable.

Épilogue

Tous ces appareils tomberont certainement sous l'interdiction à venir. Cependant, si vous les obtenez à l'avance, vous pourrez peut-être voler en toute sécurité. Probablement, les organismes publics obtiendront tôt ou tard certaines concessions et clarifications dans la loi, qui permettront de revenir au sport de modélisme aéronautique. Mais c'est dans le futur. En attendant, nous allons en quelque sorte sortir.

Cet article ouvrira un cycle consacré à une variété d'avions, leur fonctionnement, leur personnalisation et leur création. Je parlerai de mes propres tentatives d'enregistrement de l'appareil, puis je considérerai les drones de petite taille pouvant être utilisés.