5 erreurs courantes que font les cyclistes

2024 Auteur: Malcolm Clapton | [email protected]. Dernière modifié: 2023-12-17 03:55

Si vos balades à vélo sont limitées au parc le plus proche, que vous ne pouvez pas suivre les amis les plus rapides et que l'indicateur de 50 km sur un ordinateur de vélo semble fantastique, alors ces recommandations vous aideront certainement à rouler plus loin, plus longtemps et avec plus plaisir.

1. Asseyez-vous trop bas

De nombreux amateurs de cyclisme débutants et même ceux qui roulent depuis plusieurs années installent le siège à une hauteur telle que vous pouvez atteindre le sol depuis la selle avec les deux pieds. L'atterrissage bas s'explique simplement: « et si je n'ai pas le temps de sauter », « si je m'assois plus haut, je vais certainement tomber ».

Avec un ajustement incorrect, les genoux sont soumis à une charge importante, car lors du pédalage, les muscles les plus forts des hanches ne sont presque pas impliqués. En conséquence, vous vous fatiguez plus rapidement, vos genoux commencent à vous faire mal et il vous est difficile de suivre le rythme et la vitesse.

Une position assise correcte suppose que votre jambe est presque complètement étendue avec la position de la pédale aussi basse que possible.

Bien entendu, dans ce cas, vous n'atteindrez pas le sol avec vos pieds. Que faire si vous vous sentez désolé pour vos genoux, mais qu'il est effrayant de soulever la selle plus haut ? Relevez le siège progressivement ! Nous avons patiné une demi-heure - augmenté d'un demi-centimètre, encore une demi-heure - encore un demi-centimètre. Cela vous amènera progressivement à la bonne hauteur.

Nous devrons apprendre à descendre du vélo d'une nouvelle manière. Déterminez quelle jambe de jogging vous avez. Les snowboarders savent déjà quelle jambe est la plus importante pour eux, pour le reste nous vous conseillons de sauter sur une jambe, puis sur l'autre. La jambe de tête est plus forte, vous pouvez sauter dessus plus longtemps.

Maintenant, pour descendre du vélo, vous devrez l'enrouler un peu vers la jambe de force. Et c'est tout - vous vous en êtes facilement tiré.

2. Ne changez pas de vitesse

L'une des questions les plus fréquemment posées à propos d'un vélo: « Combien de vitesses avez-vous ? » Le nombre de vitesses dépend du nombre d'étoiles. Par exemple, vous avez 3 étoiles à l'avant, et il pourrait y avoir 7, 8, 9 ou même 10 étoiles à l'arrière de la roue.

On pense que plus les vitesses sont élevées, plus le vélo est froid. Mais même le vélo le plus cher avec beaucoup de vitesses ne fera pas de vous le plus rapide si vous ne savez pas comment changer de vitesse.

Trouvez la combinaison de chiffres la plus pratique et utilisez ces vitesses lorsque vous conduisez sur une route droite et plus ou moins plate.

Si vous rencontrez une colline ou toute autre montée sur le chemin, réduisez suffisamment la vitesse pour faciliter la montée de la colline.

Avez-vous vu comment un conducteur imprudent a grimpé la colline en se tenant debout ? Ainsi, cette personne ne connaît tout simplement pas l'existence d'engrenages dans son vélo. (Et ici, nous ne parlons pas du Tour de France ou d'une autre compétition.) Cette méthode est fausse, en suivant cet exemple, vous surchargerez grandement vos genoux. Il est tout à fait normal et sans honte de grimper sur les combinaisons 2–3, 1–2, et dans les cas particulièrement difficiles - même 1–1.

Une fois que vous montez, vous pouvez profiter de la descente, et si vous réglez les vitesses sur un mode plus lourd, vous aiderez l'élan à vous conduire vers la prochaine colline. Pour commencer, il est plus pratique d'utiliser une vitesse de niveau 2-3 ou 2-4, les vitesses 3-6 et plus ne peuvent être utilisées que lors de la conduite en descente ou par vent arrière fort.

Il n'est pas recommandé de régler les vitesses sur des positions extrêmes, telles que 1-7 (si vous avez 21 vitesses), 1-8 (à 24 vitesses) ou 3-1: dans de tels cas, la chaîne se chevauche, ce qui entraîne une usure plus rapide de l'ensemble de la transmission.

Que vous conduisiez sur une route plate, que vous haletiez en montée ou que vous couriez en descente - dans tous les cas, vous devriez pouvoir pédaler facilement.

Changez toujours de vitesse en mouvement et légèrement jusqu'à ce que le pédalage devienne difficile. Changez de vitesse de manière séquentielle. Il n'est pas nécessaire de sauter par-dessus le nombre: réglez-le sur 4 - et faites un tour complet avec les pédales, réglez-le sur 5 - et faites un tour.

Si, après la commutation, un son étranger est entendu, cela signifie que la commutation n'a pas eu lieu, bien que vous puissiez voir le numéro suivant sur la poignée. Dans ce cas, revenez simplement à la lecture de vitesse précédente, relâchez la pression sur les pédales et changez de nouveau.

3. Vous n'avez pas trouvé votre rythme

Si vous avez déjà roulé en groupe, vous remarquerez une chose simple - certains d'entre eux se précipitaient vers l'avant, d'autres étaient à la traîne et le milieu était désespérément étiré. Pourquoi cela arrive-t-il?

Chaque personne a son propre rythme de pédalage.

Vous devez d'abord comprendre quels rapports sont confortables pour conduire sur une route droite, puis - maintenir une vitesse qui vous convient. Les compteurs de vélo modernes ou les applications mobiles vous permettent de suivre votre cadence (cadence) en chiffres, mais vous ne devez vous fier qu'à vos sensations personnelles. Si la conduite est confortable, alors c'est votre rythme.

La cadence correcte est d'un tour et demi de pédales complètes par seconde et plus rapidement, ce qui est inaccessible pour les débutants, mais il faut s'y efforcer.

4. Ignorer les règles de circulation

Le cycliste est un usager de la route, quoique moins protégé que les mêmes automobilistes. Respectez les règles suivantes.

1. Lors de la conduite sur route, un casque et des vêtements clairs sont requis. Dans le noir, il y a des lanternes.
2. Déplacez-vous le plus à droite possible dans le sens de la circulation. La conduite à contre-courant est strictement interdite. Attention aux voitures garées en bordure de rue. Un conducteur qui s'arrête pour fumer peut soudainement ouvrir la portière et écraser un cycliste.
3. Depuis avril 2015, vous avez parfaitement le droit de circuler sur les voies réservées aux transports en commun, si vous ne gênez pas l'embarquement et le débarquement des passagers.
4. Les cyclistes ne sont pas autorisés sur les autoroutes, alors faites des détours.
5. Il est interdit de tourner à gauche ou de faire demi-tour sur les routes à circulation de tramway ou à plus d'une largeur de voie. Dans de tels cas, descendez, transformez-vous en piéton et traversez l'intersection sur le "zèbre".
6. Soyez extrêmement prévisible. Assurez-vous de signaler aux conducteurs qui vous suivent les manœuvres possibles: virages (une main tendue pointe dans la direction d'un virage) ou un arrêt (une main levée).
7. A l'intersection, si vous prévoyez de rouler plus loin en ligne droite, placez-vous dans la voie la plus à droite, mais légèrement devant les voitures. Ainsi, vous vous assurez contre un éventuel virage de la voiture vers la droite, sur le côté, et manifestez votre intention de continuer à avancer en ligne droite, sans tourner nulle part.
8. Laissez passer les piétons aux passages à niveau ! Si un cycliste traverse la route sur un "zèbre" à cheval, il est automatiquement considéré comme un conducteur et en cas d'accident, il sera très probablement coupable.

5. Oublier de manger et de boire

Si votre trajet se limite à la route menant au supermarché le plus proche où vous êtes allé chercher du pain, vous pouvez vous passer de nourriture supplémentaire.

Si le voyage suppose que vous passerez plusieurs heures sur la route, alors faites le plein d'eau ou d'isotonique et d'une simple collation. Les noix et les fruits secs satisfont parfaitement la faim; les bananes, les bagels et le pain d'épice sont également parfaits à ces fins.

Par manque d'eau, les articulations commencent d'abord à souffrir, avant même d'avoir soif.

Il est recommandé de boire toutes les 20 minutes.

Lors d'un voyage à vélo, en plus des petits déjeuners, déjeuners et dîners organisés, les participants devraient recevoir un forfait avec une collation, que chacun dépensera selon ses besoins.