Pourquoi la voiture ne démarre pas et que faire à ce sujet

2024 Auteur: Malcolm Clapton | [email protected]. Dernière modifié: 2023-12-17 03:55

Il n'y a que trois raisons globales: problèmes d'alimentation en carburant, compression ou allumage du mélange.

Les dysfonctionnements dus au fait que le démarreur ne tourne pas et les méthodes pour leur élimination sont discutés en détail dans un article séparé. Dans ce matériel, nous considérerons des situations où le démarreur fonctionne correctement, mais le moteur ne démarre pas.

1. L'antidémarrage est activé

Ce qui se passe: le démarreur tourne en toute confiance, mais le moteur ne démarre pas.

Une fois l'alarme réglée, la commande de l'antidémarrage lui est transférée. Parfois, en raison de pannes matérielles ou d'une pression accidentelle sur le porte-clés dans votre poche, la protection antivol est activée. Selon le schéma et les réglages choisis, l'antidémarrage bloque la pompe à essence, les injecteurs, le système d'allumage ou encore le démarreur. Dans tous les cas, le moteur ne démarre pas.

Que faire: si vous avez accidentellement activé le verrou vous-même, essayez de le supprimer en trouvant la combinaison souhaitée dans les instructions ou sur Internet. En cas d'erreur d'alarme, seul un installateur ou un électricien automobile compétent peut traiter le problème.

2. La batterie est déchargée

Ce qui se passe: le démarreur lance le moteur, mais lentement. Les indicateurs du tableau de bord s'assombrissent ou s'éteignent.

En raison de la faible charge de la batterie, le démarreur ne fait pas tourner le moteur assez ou avec difficulté, et il ne peut être question de démarrage. Cela se produit après de longues périodes d'inactivité, surtout en hiver, lorsque le problème est aggravé par l'huile moteur épaissie.

Que faire: démarrer la voiture, "éclairer" à partir de la batterie du voisin ou de l'une des autres manières, puis charger ou remplacer la batterie.

3. Dysfonctionnements du système de carburant

Ce qui se passe: le moteur tourne, mais ne montre aucun signe de vie.

Naturellement, le moteur ne démarrera pas sans alimentation en carburant des cylindres. S'il y a de l'essence dans le réservoir, le plus souvent, la raison du manque de carburant dans la chambre de combustion est un filtre bouché, une pompe à carburant inopérante ou son relais.

Les impuretés contenues dans le carburant de mauvaise qualité obstruent les mailles de l'élément filtrant et l'essence ne va pas plus loin. En hiver, il peut se boucher avec de l'eau gelée. De là, en raison de l'augmentation de la charge, la pompe à essence tombe parfois en panne. Il peut également se casser en raison d'une surchauffe lors de la conduite avec un réservoir presque vide, car la pompe est refroidie par le carburant.

Que faire: vous pouvez seulement vérifier si la pompe à essence fonctionne. Mettez le contact et écoutez. Si tout est normal, un bourdonnement devrait apparaître dans la zone des sièges arrière pendant 5 à 10 secondes. Si la pompe fonctionne mais que le carburant ne coule pas, sa maille est bouchée.

Pour nettoyer, remplacer le filtre ou la pompe à essence, vous devrez retirer le coussin de siège, ouvrir la trappe de plancher et retirer le carter de pompe. S'il n'y a pas de compétences en réparation de voiture, il est préférable de contacter le service.

4. Congélation du diesel

Ce qui se passe: le moteur ne démarre tout simplement pas.

Le carburant qui ne correspond pas à la saison sur les voitures diesel s'épaissit fortement par temps froid. Les paraffines entrant dans sa composition précipitent, obstruant le filtre fin et les conduites de carburant. Tout cela devient la raison pour laquelle le moteur ne démarre pas.

Que faire: restituer la fluidité au moteur diesel. Pour ce faire, vous devez réchauffer la voiture dans un garage chaud ou verser un additif antigel spécial dans le réservoir. Après cela, vidangez ou utilisez les restes de carburant d'été et faites le plein avec du carburant d'hiver.

Parfois, vous pouvez vous débrouiller avec un peu de sang et réchauffer avec un sèche-cheveux uniquement le filtre fin sous le capot.

5. Dysfonctionnements du système d'allumage

Ce qui se passe:le démarreur tourne, mais le moteur ne démarre même pas.

En l'absence d'étincelle, le mélange air-carburant ne s'enflamme pas et, par conséquent, le moteur ne peut pas démarrer. Les raisons résident dans les bobines ou les fils d'allumage perforés, ainsi que dans les bougies avec une couche de carbone ou un isolant fissuré.

Que faire:le plus simple est de dévisser les bougies et d'évaluer visuellement l'état des électrodes: elles doivent être propres et sèches. Ensuite, mettez le chandelier, attachez le fil de bougie à la partie métallique du moteur et tournez-le avec le démarreur. S'il y a une étincelle, alors tout est en ordre avec l'allumage. Sinon, vous devez essayer d'autres bougies, puis vérifier les fils et les bobines, en les remplaçant également par des bougies connues.

6. Rupture des bougies de préchauffage

Ce qui se passe:le moteur ne démarre pas, le voyant spirale du tableau de bord est allumé.

À basse température, le carburant s'évapore mal et sans chauffage supplémentaire avec des bougies de préchauffage, les voitures diesel peuvent tout simplement ne pas démarrer. Un dysfonctionnement est généralement indiqué par un indicateur de bobine allumé en permanence sur le tableau de bord.

Que faire: les bougies doivent être enlevées, vérifiées et défectueuses remplacées. Pour le test, utilisez un multimètre en mode cadran. Lorsque les sondes touchent le contact central et le corps, un signal doit retentir.

Vous pouvez également simplement appliquer 12 V aux bougies d'allumage de la batterie une à la fois. Pendant 3 à 5 secondes, l'électrode d'une bougie de travail doit chauffer au rouge. Lorsqu'il ne fonctionne pas, en conséquence, il restera sombre.

Une solution rapide consiste à essayer de réchauffer les bougies plusieurs fois avant de démarrer le moteur. Ils n'échouent pas tous en même temps, et si au moins un couple travaille, cela devrait aider.

7. Dysfonctionnements du capteur

Ce qui se passe:le démarreur tourne mais le moteur ne démarre pas. L'indicateur Check Engine sur le tableau de bord est allumé.

Tous les processus du moteur, y compris le démarrage, sont contrôlés dans les voitures modernes à l'aide d'un calculateur. Les "cerveaux" lisent les lectures de nombreux capteurs, et si l'un d'entre eux tombe en panne, le fonctionnement du moteur est perturbé ou bloqué. Cela est possible en raison de dysfonctionnements des capteurs de position du vilebrequin et de l'arbre à cames, ainsi que des capteurs de régime de ralenti, de température du liquide de refroidissement ou de cliquetis.

Que faire:identifier et remplacer l'ensemble défectueux. Malheureusement, cela ne peut être fait que par des spécialistes du service. Cependant, si vous possédez un scanner ELM327, vous pouvez essayer de trouver vous-même la panne.

8. Violation du calage des soupapes

Ce qui se passe:le démarreur tourne facilement et le moteur ne réagit pas du tout.

En raison d'un mauvais réglage ou d'un remplacement intempestif, la courroie ou la chaîne de distribution peut s'étirer et sauter de quelques dents, voire se casser complètement.

Cela conduit inévitablement à une violation du calage des soupapes: les soupapes ne se ferment pas au bon moment, la compression et l'allumage du mélange ne se produisent pas. Selon la conception du moteur, les pistons peuvent atteindre les soupapes et les plier, entraînant des réparations coûteuses.

Que faire: vérifier les marques de synchronisation. Si nécessaire, installez-les conformément aux instructions d'utilisation de la voiture. Pour l'avenir: changez toujours la courroie ou la chaîne conformément à la réglementation et réglez correctement.

9. Décalage de la jante du volant

Ce qui se passe: le démarreur tourne au ralenti, un grincement et un grincement se font entendre sous le capot.

Les dents, avec lesquelles le démarreur bendix s'engage, ne sont pas faites sur le disque du volant lui-même, mais sur une jante amovible - une couronne. Il est équipé d'un ajustement serré lorsqu'il est chauffé et parfois, dans de rares cas, il peut tourner. Dans ce cas, le démarreur fait régulièrement tourner la couronne, mais le volant lui-même et, par conséquent, le moteur ne tourne pas.

Que faire: retirez le démarreur, engagez 4 à 5 vitesses, puis, en verrouillant la couronne avec un tournevis, poussez un peu la voiture vers l'avant ou l'arrière. Si le moteur tourne séparément de la couronne, cette dernière doit être retirée et remplacée par une nouvelle. Peut-être avec un volant moteur. La procédure est assez compliquée et est effectuée à la station-service.

10. Compression insuffisante

Ce qui se passe: le moteur démarre, mais ne montre aucun signe de vie.

L'usure du groupe cylindre-piston augmente les jeux entre les parois des chemises et les pistons, ce qui réduit fortement la compression. Il en résulte une perte de puissance et des démarrages difficiles, surtout en hiver. Le problème se manifeste progressivement et le propriétaire de la voiture le devine généralement.

Que faire: mesurer la compression avec un appareil et décider de la réparation du moteur. Sans équipement supplémentaire, vous pouvez vous assurer d'une mauvaise compression comme suit: dévissez les bougies, versez 3-4 mm³ d'huile moteur dans les chambres de combustion de deux cylindres à l'aide d'une seringue, tournez un peu le démarreur, puis remettez les bougies en place. place et essayez de démarrer le moteur. Si ça marche, évidemment, le problème est dans l'usure du CPG.