6 inventions étonnantes de Léonard de Vinci qui étaient en avance sur leur temps

2024 Auteur: Malcolm Clapton | [email protected]. Dernière modifié: 2023-12-17 03:55

Il est dommage que les mécènes de l'artiste aient dépensé plus d'argent pour des guerres futiles que pour le progrès technologique.

1. Combinaison de plongée en véritable peau de porc

Pendant quelque temps, da Vinci a vécu à Venise. Et l'Empire ottoman a affûté ses dents sur cette ville pendant longtemps - et sa flotte était plus qu'effrayante. Vous comprenez que les gondoliers vénitiens sur leurs fragiles vaisseaux n'auraient guère combattu des gars aussi coriaces avec des rames.

Da Vinci a volontiers offert ses services en tant que consultant militaire et ingénieur au gouvernement de la ville. L'artiste a inventé un appareil incroyable pour le XVe siècle - un scaphandre, ou "combinaison spatiale" (scafandro italien).

Il était fait de cuir, renforcé d'anneaux en acier pour résister à la pression de l'eau, et était fourni avec un masque respiratoire avec des oculaires en verre.

Il y avait deux variantes de la combinaison spatiale: avec des bouteilles comme des bouteilles de vin, où elle était censée contenir une réserve d'air, et avec des tubes de roseaux qui dépassaient à la surface. Comment injecter de l'air dans des bouteilles sans dispositif pour le comprimer (seul Benoit Rouqueirol en 1866 l'aurait proposé), da Vinci n'a en quelque sorte pas pensé.

Mais la combinaison était en plus équipée d'une bulle d'air. Avec son aide, il était possible de réguler le niveau de flottabilité et de plonger vers le fond ou de remonter si nécessaire.

Leo a décrit l'utilisation de cette unité dans sa collection Codex Arundel. On supposait qu'un détachement d'otaries à fourrure vénitiennes mettrait des combinaisons spatiales, nagerait jusqu'aux navires de guerre turcs et percerait leurs fonds. Les Turcs aux cris pitoyables couleront, et la République de Venise sera sauvée. Tout le monde est content.

Malheureusement, le magistrat de Venise n'a pas apprécié le projet, et ses membres, après consultation, ont émis quelque chose comme: « Vous savez, nous avons décidé de tenter des négociations ici. En conséquence, les détachements des forces spéciales navales italiennes n'ont pas été formés, ils ont fait la paix avec les Turcs à leurs conditions, et la gloire de l'inventeur du premier équipement de plongée au monde n'est allée à Auguste Deneiruse qu'au 19ème siècle.

2. Char de combat tactique en bois

Lorsque Leo a demandé à servir le duc Ludovico Sforza en 1487, il a hâté un curriculum vitae sans fausse modestie. Entre autres, il a promis à sa seigneurie d'y construire pas moins d'un char.

De plus, je peux fabriquer des voitures recouvertes de fer, sûres, fiables et inaccessibles; équipés de canons, ils s'écrasent comme un tourbillon dans les rangs serrés de l'ennemi, et aucune armée, si bien armée soit-elle, ne pourrait leur résister.

Lettre de Léonard de Vinci au duc Ludovico Sforza, 1482.

Par wagon, da Vinci entendait le premier char au monde. Il a été conçu pour être rond (le design a été inspiré par la carapace d'une tortue) et a été assemblé à partir de lourdes planches de bois, gainées de fer pour protéger contre les armes à feu.

Autour de la puissante machine de guerre se trouvaient des meurtrières avec des canons légers pour tirer à 360 ° sur le champ de bataille. Le char n'avait pas de fond - l'équipage devait marcher. Déjà au 15ème siècle, Leo prévoyait qu'un mode de vie sédentaire ne mènerait pas au bien.

À l'intérieur, il était possible de pousser jusqu'à huit personnes qui servaient d'opérateurs d'armes à feu et deux autres mécaniciens. Ce dernier faisait tourner les arbres qui mettaient en mouvement les quatre roues de cette unité.

Pendant une seconde: ces athlètes, à cause de leurs seuls biceps, devaient transporter 2 à 3 douzaines de canons en bronze légers sur un terrain accidenté, des munitions pour eux et cette voiture elle-même, qui pesait également si décemment.

Quel effort musculaire ils étaient censés développer, Leonardo n'en a pas tenu compte. Bien sûr, parce qu'il est ingénieur, stratège et crée un concept général, et laisse les personnes musclées s'occuper de détails plus spécifiques.

Sforza a regardé cette machine à tuer imparable, a déclaré: "Leo, ça a l'air cool, mais viens un peu plus tard." Et le projet est resté sur papier.

Lorsque les passionnés ont reproduit un modèle réduit du char en 2010, ils ont découvert que da Vinci avait déformé le train d'engrenages dans le dessin. En conséquence, les roues avant et arrière tournent dans des directions différentes. Ainsi, peu importe la torsion des arbres, le véhicule blindé dérapera sur place.

Les fans de l'inventeur pensent que Leo a spécialement conçu l'appareil pour que les espions ennemis qui ont volé les stratagèmes ne puissent pas reproduire ce destroyer en état de marche. D'autres pensent que Vinci avait tout simplement tort.

3. Hélicoptère avec un rotor en matière amidonnée

A proprement parler, Léonard n'a pas inventé le principe de fonctionnement de cet engin. Cette spirale circulaire rotative est ce qu'on appelle la vis d'Archimède. On pense qu'un scientifique l'a inventé vers 250 av. NS. La vis était utilisée par les Grecs et les Romains pour soulever l'eau vers le haut à travers des tuyaux inclinés.

Cependant, apparemment, c'est Leonardo qui a été le premier en Europe à comprendre que l'appareil d'Archimède fonctionnerait également dans les airs. En 1493, il crée 1.

2. un projet d'engin volant qui ressemble à un hélicoptère ou plutôt à un autogire. Le diamètre de vis de cette unité serait de 4 mètres.

Léonard de Vinci a noté dans les commentaires du croquis que la vis devait être en tissu de lin amidonné soutenu par du fil de fer sur un cadre en roseau. De plus, il existe des preuves qu'il a créé un modèle réduit de l'appareil et l'a fait s'élever dans les airs, mais il n'a pas survécu à ce jour.

Soit dit en passant, les mêmes jouets ont été fabriqués par les Chinois dans l'empire Jin en 320 après JC. NS. Ils ont pris un bâton, y ont planté un morceau de bambou plat, l'ont fait tourner comme une hélice et l'ont laissé partir en vol incontrôlé. On l'appelle zhuqinging, ou "libellule en bambou".

Mais sur le chemin de la fuite de Léonard, une difficulté surgit. On supposait que l'hélice de la machine serait mise en rotation par quatre personnes, pour lesquelles un ingénieur prudent installait les poignées autour de l'axe central du rotor.

Le hic, c'est que même les coureurs les plus coriaces d'Italie ne seraient pas en mesure de contourner le poteau à 200 tr/min pour faire décoller l'appareil. En général, le même problème qu'avec le réservoir.

L'équipage n'aurait tout simplement pas assez de force pour mettre l'engin en mouvement, et les moteurs à combustion interne n'ont pas encore été livrés.

Il y a aussi un petit problème purement constructif. L'hélicoptère de Leonardo manque cruellement de rotor de queue. Sans lui, même si l'appareil pouvait s'élever dans les airs, son corps tournerait dans le sens inverse du rotor.

Il faut donc ici empiler le rotor de queue sur la poutre. Ou attachez-en un deuxième, reflété sur la spirale de chiffon, pour compenser le moment de rotation, comme sur certains Ka-52. Leo, apparemment, n'y a pas pensé.

Mais il y avait aussi un avantage pratique de l'hélicoptère. En essayant de fixer l'axe du rotor au boîtier de l'unité, da Vinci a accidentellement inventé un roulement à billes complètement moderne. Certes, je n'ai pas pensé à le breveter.

Par conséquent, formellement, le créateur de cette pièce, utilisée dans une variété de mécanismes, est le Gallois Philip Vaughan, qui en a assuré le développement en 1791.

4. Un parachute qui peut aussi servir de tente

Et si pendant le vol l'équipage en avait marre de tourner l'arbre et que l'appareil se mettait à tomber ? Leonardo a tout prévu. Il suffit de laisser la voiture en l'air en sautant avec un parachute.

L'artiste italien a inventé un dispositif pour une chute en toute sécurité d'une hauteur de plus de 300 ans avant que cela ne survienne au créateur officiel du parachute - l'inventeur français Sebastian Lenormand.

Si une personne possède une tente en lin amidonné, dont chaque côté mesure 12 coudées (environ 6,5 m) de largeur et la même hauteur, elle peut se jeter de n'importe quelle hauteur sans se mettre en danger.

Léonard de Vinci "Code Atlantique".

En effet, l'appareil ressemble à une tente. Si vous collez un bâton au milieu pour garder la forme, vous pourrez vous y abriter même de la pluie.

Le 26 juin 2000, l'aéronaute britannique Adrian Nicholas a fait une copie exacte du parachute de da Vinci, a grimpé 3 kilomètres dans une montgolfière et a sauté. Et qu'en pensez-vous - cela a fonctionné! Ce kamikaze a effectué en toute confiance la majeure partie de la descente sur l'invention de Léonard.

Certes, à environ 600 mètres, Nicholas a coupé les lignes et a fait le reste du chemin sur un parachute moderne.

Le fait est que, mentionnant l'absence du « moindre danger » dans ses notes, Léonard a un peu tordu son âme. Son dessin, fait de planches et de toile, pesait environ 84 kilogrammes. Si une telle chose se couvre à l'atterrissage, même le parachutiste le plus expérimenté ne se passera pas de blessures.

5. Voiture à ressort

Apparemment, à un moment donné, Leonardo a décidé que les chars et les hélicoptères qui fonctionnent sur la traction du levier et de la pédale n'iraient pas loin. Après tout, une voiture doit transporter une personne, et non l'inverse.

Il restait à trouver comment doter l'appareil d'une réserve de marche. Il n'y avait pas de moteur à essence ou à vapeur à portée de main, et si vous y montez un cheval ou un âne (moteurs naturels fonctionnant au foin), il s'agira d'une simple charrette, sans intrigue. Mais Leonardo a trouvé le moyen de créer un système véritablement autonome 1.

2..

Dans le chariot, nous insérons une paire de ressorts hélicoïdaux très serrés dans des tambours spéciaux - dans les journaux de Vinci, il mentionnait qu'un ressort suffirait, mais il en plaça deux symétriques pour "plaire à l'harmonie des yeux". Nous sortons le levier de frein. Les ressorts commencent à se détendre, les roues tournent grâce à un simple engrenage et notre voiture avance.

Leonardo a inventé non seulement le moteur à ressort, mais aussi le premier pilote automatique de l'histoire ! Ça te plait, Elon Musk ?

Un système mécanique sophistiqué, composé d'un différentiel, d'un volant d'inertie et d'un balancier, pouvait maintenir la trajectoire de la voiture toujours droite, même lorsqu'elle roulait sans conducteur.

Nous tournons l'appareil dans la direction souhaitée, le chargeons avec quelque chose d'utile, relâchons le frein - et l'appareil part tout seul. À destination, nous appuyons à nouveau sur le frein, récupérons la cargaison, insérons des spirales métalliques fraîchement armées et la voiture à ressort sans pilote repart sur le chemin du retour.

Une telle unité sans pilote présente plusieurs avantages par rapport aux voitures électriques Tesla modernes.

Tout d'abord, le respect de l'environnement: l'énergie est stockée dans des ressorts en acier, pas dans des batteries lithium-ion, et l'élimination des substances toxiques des batteries usagées ne pose aucun problème.

Deuxièmement, ces machines ne nécessitent pas d'infrastructure complexe. Les ressorts peuvent être remontés avec la puissance musculaire d'un simple âne courant au foin et à l'avoine, et se passer de panneaux solaires, d'éoliennes et de centrales hydroélectriques.

Mais la voiture à ressorts présente également des inconvénients mineurs. Son pilote automatique est capable de maintenir la trajectoire de mouvement, mais il ne sait ni freiner ni tourner, ce qui complique quelque peu l'application pratique du mécanisme.

De plus, les passionnés ont fidèlement reproduit le design de Leonardo et ont constaté que la réserve de marche de la voiture est d'environ 40 mètres, ce qui est légèrement inférieur à la même Tesla et encore plus aux voitures à moteur à combustion interne.

Mais si vous emportez avec vous une grande quantité de ressorts prêts à l'emploi, un mécanisme pour leur armement et un âne pour que l'animal le fasse tourner, vous pouvez augmenter considérablement la distance de déplacement. En théorie.

Au fait, lors du développement de la voiture, Leonardo a mis au point une chose aussi utile qu'une transmission à variation continue ou un variateur toroïdal. Da Vinci a mis trois engrenages différents sur un arbre commun, et il a pu changer la vitesse de rotation au besoin.

En 1886, le design a été breveté par un certain Milton Reeves et est maintenant utilisé avec succès dans les voitures, les vélos, les scies à fraiser et bien d'autres endroits.

6. Le tout premier bidon d'autodéfense

Dans son traité sur l'encens, les substances puantes et les poisons, Leo a mentionné la recette suivante.

Prenez des excréments humains et de l'urine, du quinoa puant, si vous n'avez pas de choux et de betteraves, et mettez-les ensemble dans un bocal en verre, bien fermé, et gardez-le sous fumier pendant un mois, puis jetez-le où vous voulez faire une odeur, pour qu'il casse.

Léonard de Vinci "Sur l'encens, les substances puantes et les poisons."

Cela ressemble à un excellent outil contre les chiens errants et les intimidateurs de la rue. Si vous êtes attaqué, retirez l'obus préparé à l'avance de votre poche intérieure et jetez-le avec force sous les pieds de l'attaquant.

L'essentiel est de choisir une bouteille opaque. Pour que les connaissances qui le remarquent accidentellement, ne regardent pas le contenu. Sinon, vous serez considéré comme étrange.