Comment vous serez-vous trompé lors de l'achat d'une voiture : 7 secrets de vendeurs peu scrupuleux

2024 Auteur: Malcolm Clapton | [email protected]. Dernière modifié: 2023-12-17 03:55

Même une voiture neuve, à peine sortie du salon, perd immédiatement de la valeur. Vous pouvez vraiment économiser de l'argent sur l'achat d'une voiture d'occasion. Mais il y a aussi des risques: les escrocs peuvent essayer de vous vendre des actifs illiquides à un coût gonflé. Nous vous dévoilons les principales ruses des vendeurs malhonnêtes et donnons des conseils pour ne pas tomber dans leurs pièges.

1. Kilométrage tordu

Les fabricants donnent souvent une garantie pour le kilométrage pour les 100 000 premiers kilomètres. S'il est plus grand, les chances de vendre la voiture chutent fortement. Souvent, une voiture est amenée d'Europe avec un kilométrage inférieur à 200 000 et elle est réduite de cinq fois, simplement en tordant les chiffres du compteur kilométrique. Ils peuvent même montrer un carnet d'entretien avec de faux sceaux ou passer par un entretien de routine pour le kilométrage déclaré avant de vendre.

Comment ne pas être dupe

Il est souvent possible de reconnaître la tromperie à l'œil nu. Le parcours torsadé est indiqué par:

• Griffures et fissures des éléments intérieurs, notamment siège conducteur, tresse volant, levier de vitesses. Si une partie de la cabine, au contraire, semble plus récente que le reste, cela devrait également vous alerter.
• Patins de pédale en caoutchouc translucide à travers lesquels le métal est visible.
• Espace trop propre sous le tapis du conducteur - peut-être que "l'homme noyé" a été lavé, car généralement les laveurs de voitures s'y rendent rarement. Surfaces trop sales - l'intérieur n'a pas été surveillé, ainsi que la voiture dans son ensemble (cela n'a rien à voir avec le kilométrage, mais reste un mauvais signe).
• Peinture lavée et pictogrammes et boutons en plastique poli dans la cabine.
• Incohérence entre les indicateurs de kilométrage de l'ordinateur de bord et les calculateurs individuels du moteur.

Il vaut également la peine de contacter le centre de service officiel. Là, ils vous diront le kilométrage, la date d'importation, les réparations et si les sceaux du carnet d'entretien sont réels.

2. Géométrie inégale

Un vendeur malhonnête qui ne souhaite pas accorder de remise parce que la voiture a été accidentée peut garder le silence à ce sujet. Mais même après une rénovation en profondeur, des traces resteront. Après tout, si la voiture a été victime d'un accident grave, il est très difficile de restaurer sa géométrie au millimètre près, quels que soient les efforts déployés par le service automobile.

Comment ne pas être dupe

En cas d'accident, les écarts entre les éléments de la voiture seront indiqués: le capot et les ailes avant, les ailes arrière et le coffre, ainsi que l'épaisseur asymétrique des cadres autour des portes. Comment les trouver ?

• Vous pouvez analyser les lacunes de la photo. Ouvrez l'image dans un éditeur graphique et utilisez un outil comme une règle pour comparer l'épaisseur des espaces à droite et à gauche.
• Vous pouvez également mesurer les diagonales sur les photographies de l'avant et de l'arrière de la voiture: prenez des points symétriques sur le toit de la voiture, tracez des lignes à partir d'eux jusqu'aux coins du capot et du coffre, respectivement.
• Les stations-service modernes disposent d'un service d'analyse géométrique. Le système informatique scanne la voiture de tous les côtés, mesure les diagonales et revérifie la symétrie des roues. Le résultat est donné avec une précision au dixième voire au centième de millimètre.

3. couche de peinture épaisse

Il n'y a rien de mal à repeindre la voiture. Une autre chose est quand, avec l'aide d'un tel réglage, le vendeur veut cacher que la voiture a eu un accident. Si un changement de couleur sur lequel le vendeur était silencieux est établi, c'est une bonne raison de négocier. Et même de refuser d'acheter, si repeindre masque de très graves dégâts.

Comment ne pas être dupe

"Pas cassé, pas peint" - la véracité de cette affirmation est vérifiée par une jauge d'épaisseur. L'appareil est relativement peu coûteux, c'est possible (prix - à partir de 1 000 roubles). Ou louer (à partir de 100 roubles par jour). Comment l'utiliser et comment évaluer ses lectures ?

• Mesurer l'épaisseur de la peinture (LPC) sur toute la surface de la carrosserie. Si le toit a été peint, la voiture a peut-être eu un très grave accident de capotage.
• L'épaisseur normale de la peinture d'usine est en moyenne de 80 à 170 microns. Des écarts sont possibles en fonction de la marque, alors vérifiez à l'avance quelle est l'épaisseur de la peinture du nouveau modèle - les fabricants fournissent ces informations.
• LCP 300 microns d'épaisseur et plus est certainement un signe de coloration: par exemple, ils pourraient masquer une légère rayure des touches. Des lectures plus proches de 1 000 microns indiquent qu'il y a encore du mastic sous la peinture. Une telle voiture a eu un accident et a probablement subi une forte déformation, après quoi elle a été masticée dans un service automobile et de la peinture a été appliquée sur le dessus. Si l'épaisseur de la peinture tend vers 2 000 microns, il vaut mieux ne pas prendre une telle machine: elle a été restaurée pièce par pièce, et il est impossible de déterminer à quel point elles sont solidement liées.

4. Verre et phares remplacés

Dans les publicités, ils écrivent souvent quelque chose comme "Tout le verre est entier dans un cercle" et "Les phares sont natifs, pas collés". Ne le croyez pas: dans ce cas, le vendeur peut également cacher le fait que la voiture a été accidentée.

Comment ne pas être dupe

Lors de l'inspection d'une voiture, vous devriez être alerté par ces détails:

• Marquages (logo et code numérique) qui diffèrent sur les verres symétriques (à l'avant et à l'arrière ils peuvent être différents, mais dans tous les cas, l'année de fabrication doit être la même partout et coïncider avec l'année de fabrication de la voiture).
• Joints, "en accordéon" adjacents au verre ou présentant d'autres déformations.
• Différents marquages, couleur et transparence des phares. Une lampe frontale ne peut pas être plus usée et trouble qu'une autre. Mais gardez à l'esprit que sur certaines voitures, les feux arrière sont de différentes couleurs (avec des parties rouges et blanches). De plus, la couleur des lampes et leur intensité peuvent ne pas être les mêmes - c'est normal.
• Supports de phares de différentes couleurs, avec des traces de colle ou de soudure. Très probablement, ces pièces ont été changées ou remises à leur place après l'impact. Mais si les phares ne sont pas réglés et brillent sous des angles différents, ce n'est pas un sujet de préoccupation. Un tel défaut peut être facilement corrigé en place avec un tournevis ordinaire.

5. Une machine assemblée à partir de ce qui était

Les voitures d'occasion, en particulier les marques haut de gamme, peuvent en fait être assemblées à partir de plusieurs voitures gravement endommagées. Le vendeur peut garder le silence à ce sujet, mais un acheteur attentif soupçonnera lui-même que quelque chose ne va pas avec un examen détaillé. Les faits révélés sont une bonne base de négociation et une raison de réfléchir: pourquoi ne pas acheter une voiture plus récente et un baiser pour le même argent ? Après tout, de tels "constructeurs" peuvent se comporter de manière imprévisible sur la route.

Comment ne pas être dupe

Le fait que la voiture ne soit pas sortie de la chaîne de montage sous cette forme, mais soit devenue un produit de "créativité collective" peut être vu dans quelques détails:

• Membres latéraux: Soudures bâclées ou épaisses, couleurs inégales, espaces de corps inégaux. Si les longerons sont étirés, il est garanti que la voiture a été victime d'un accident grave, après quoi elle a été remontée.
• Portes: boulons non originaux qui fixent les charnières de la porte. Nous vous recommandons également d'examiner les bords des portes eux-mêmes: s'ils sont inégaux, pointus, ils ont probablement été masticés après un accident puis peints.
• Pare-chocs: coutures soudées à l'intérieur. Faites également attention à ce qu'il soit droit et s'il y a des espaces sur ses bords.

L'utilisation d'éléments "donneurs" pour une voiture n'est pas toujours un mal absolu. Par exemple, un seul remplacement des éléments de carrosserie (ailes ou pare-chocs), des poignées de porte et d'autres petites pièces en soi ne sont pas dangereux et n'affectent pas la fiabilité de la voiture.

6. Pièces de rechange non originales

Certains vendeurs ne sont pas particulièrement attentifs à la recherche de pièces d'origine et ne sont pas prêts à les payer trop cher. Par conséquent, les capots de leurs voitures sont souvent fabriqués comme s'ils étaient en aluminium, et les plaquettes de frein ne dureront évidemment pas longtemps. Mais en général, un propriétaire de voiture responsable essaie de garder la voiture « dans l'original »: c'est plus fiable et permet de conserver la garantie constructeur. Un vendeur honnête vous avertira toujours des pièces installées dans la machine.

Il est important de comprendre que toutes les pièces de rechange ne sont pas mauvaises. Il y en a, par exemple, de faux, dont la fiabilité est mise en doute. Et il existe également des pièces de rechange de haute qualité de marques éprouvées qui n'usurpent pas l'identité de l'industrie automobile japonaise ou bavaroise. Dans tous les cas, l'acheteur a le droit de savoir ce qu'il y a sous le capot de la voiture.

Comment ne pas être dupe

• Si le vendeur prétend que toutes les pièces sont d'origine, il est préférable de revérifier. L'option idéale est de faire appel à un service automobile fiable et de faire diagnostiquer la voiture par des spécialistes. Cela se fait aux frais de l'acheteur et ne devrait pas soulever d'objections de la part d'un vendeur honnête.
• Quelque chose que vous verrez par vous-même: les plaquettes de frein, les amortisseurs, la batterie et d'autres éléments qui peuvent être changés peuvent varier en couleur et en fabrication. Des bavures, des irrégularités, une marque barbouillé doivent vous alerter. En cas de doute, trouvez une photo de la pièce d'origine sur Internet et comparez-la avec ce que vous voyez à l'intérieur de la voiture. Mais si des pièces de rechange de Lemförder, Bosch, KYB, FAG, Ferodo ou d'autres fournisseurs de premier plan sont installées, avec lesquelles travaillent des fabricants et des centres de service coûteux, ne vous inquiétez pas.

7. Tapis de tir

Les vendeurs malhonnêtes ne changent que la torpille après de graves accidents avec des airbags qui ont explosé. En même temps, ils ne mettent pas l'oreiller avec la cartouche pyro elle-même - ils enroulent simplement ce qui est et le remballent.

Les escrocs, les revendeurs et les personnes qui se considèrent simplement plus intelligents que tout le monde n'ont pas besoin de dépenses supplémentaires. L'acheteur ne vérifiera pas le fonctionnement des oreillers lors de l'inspection. Et comment les vérifier avant l'accident ?

Comment ne pas être dupe

Les fraudeurs ne pourront pas vous induire en erreur si vous:

• Lors de l'examen de l'habitacle, déterminez l'emplacement des coussins à l'aide des marquages Airbag ou SRS. L'exhaustivité doit correspondre à la modification déclarée.
• Comparez la couleur des bouchons avec ces décalcomanies avec le reste de l'intérieur. S'ils diffèrent, alors, très probablement, les oreillers ont tiré.
• Regardez les bords des embouts. Ils doivent être bien ajustés et uniformes, sans éclats ni autres dommages.
• Examinez les chaises près des oreillers. Il ne devrait y avoir aucune trace de récupération sur eux.
• Un signe indirect du tir des oreillers est le verre remplacé. Mais seul un spécialiste peut dire sans équivoque si l'oreiller a fonctionné ou non. Nous vous déconseillons de retirer les bouchons et d'inspecter les pétards par vous-même - c'est dangereux.

Que pouvez-vous apprendre sur une voiture à partir de données ouvertes ?

Pour en savoir plus sur la voiture, vous n'avez même pas besoin de la voir: il y a des informations qui peuvent être obtenues par le numéro de voiture et le code VIN. Par exemple, vous pouvez trouver des informations sur les accidents, les réparations, les engagements, les restrictions, le manque d'entretien, l'utilisation d'une voiture dans un taxi et d'autres données provenant de sources officielles.

Pourquoi savoir ça

Faites attention à ces détails sur la voiture - ils en disent long:

• Le coût des réparations. Surtout s'il est calculé en six chiffres. Si le prix de la réparation est proche du coût estimé de la voiture, il s'agit d'un "total" - une voiture qui, de l'avis de la compagnie d'assurance, ne peut pas être restaurée.
• Nombre d'accidents et de réparations. De nombreuses réparations mineures, en particulier sur l'assurance coque (quand on peut peindre presque toutes les égratignures), sont une raison de marchander, pas un verdict. Un gros (surtout en termes de moteur ou de boîte de vitesses) est un gros risque.
• Nombre de propriétaires. Si la voiture change de propriétaire une fois par an, quelque chose ne va pas. Très probablement, il s'agit de vices cachés.
• Effectuer l'entretien courant. Le propriétaire n'aurait pas dû les manquer, surtout jusqu'à la fin de la période de garantie. Les mots sur le "maître - mains d'or" qui travaille dans son garage et ne donne pas de reçus sont des contes de fées.
• Dynamique de croissance du kilométrage. Comparez les marques de kilométrage dans le carnet d'entretien et l'heure d'arrivée. Il est suspect si la voiture parcourait d'abord 20 000 km par an, puis changeait brusquement à 1 000 ou même s'arrêtait.
• Dépôt de garantie, restrictions d'inscription. Ces voitures ne peuvent pas être achetées car elles ne seront pas réenregistrées.

Tout cela indiquera clairement s'il faut dépenser de l'argent pour le diagnostic automobile et s'il est possible de l'acheter.

Où trouver ces informations

Certaines des données sur la voiture sont accessibles au public sur différents sites, d'autres ne peuvent être obtenues que contre de l'argent. Par exemple, sur le site Web de l'Inspection nationale de la circulation, vous apprendrez par le numéro VIN l'historique de l'immatriculation de la voiture à la police de la circulation, des informations sur sa participation à un accident, sa recherche et la présence de restrictions. Sur le service FNP, vous pouvez savoir si la voiture est mise en gage. Sur le site de l'APC - informations sur OSAGO.

Acheter une voiture n'est pas une tâche facile et plutôt fastidieuse. Il ne suffit pas de trouver le bon modèle dans la bonne couleur et le bon emballage. Il est nécessaire de collecter toutes les informations sur la voiture, afin de ne pas acheter un cochon à la volée. Aujourd'hui, grâce à plus de 700 000 offres de voitures, tout cela peut être fait sur un seul site.

Le service vérifie les voitures non seulement sur les bases de données de l'État, mais également sur les données des concessionnaires. Avtoteka a accès à des informations sur 40 millions de numéros VIN, et pour 10 millions d'entre eux, le service dispose de données de concessionnaires uniques sur l'entretien et les réparations. Certaines informations sont disponibles gratuitement, mais le rapport complet ne peut être commandé que contre paiement.

Cependant, c'est une énorme économie de temps et d'efforts. En effet, dans le rapport, vous recevrez des informations sur l'historique et l'état actuel de la voiture: accidents, réparations, dépôts, restrictions, utilisation dans un taxi et autres données de sources officielles. Et grâce à cela, vous économiserez vos nerfs.

Le rapport Autoteka n'est pas toujours un verdict. Dans certains cas, c'est une raison de négocier. Il est toujours plus facile de baisser le prix si vous savez tout sur la voiture. De plus, c'est moins cher que de commander des informations sur les voitures auprès de spécialistes privés (et pas toujours légaux). Et beaucoup plus rapide que de tout vérifier manuellement.