Comment choisir un vélo pour ne pas regretter l'achat

2024 Auteur: Malcolm Clapton | [email protected]. Dernière modifié: 2023-12-17 03:55

La sagesse populaire dit: préparez le traîneau en été et la charrette en hiver. L'hiver est encore loin et, quoi qu'on en dise, on espère toujours rattraper les beaux jours chauds de l'été qui passe rapidement, pour bien fêter tout ce qui n'a pas encore eu le temps. Si vous êtes amateur d'activités de plein air, alors c'est le moment de tourner votre regard vers les magasins de sport, où la saison chaude des remises saisonnières a commencé. Pour les vélos par exemple.

je sors seul sur la route

Je sors seul sur la route;

A travers le brouillard, un chemin siliceux scintille…

M. Yu. Lermontov

Tout est cyclique dans le monde: taux de change, flux et reflux, tendances de la mode. Les phénomènes et les choses, se remplaçant dans un cycle sans fin, partent pour revenir un jour. La mode pour les véhicules ne fait pas exception. De nos jours, le vélo gagne à nouveau en popularité.

Quand j'avais huit ou dix ans, tout le monde autour (il me semblait) pédalait. Les garçons dans la cour, les participants du Tour de France, qui sont apparus dans les programmes d'information à la télévision "Rubin", les retraités maigres sur "" - en un mot, tous ceux qui, comme on dit, n'étaient pas paresseux conduisaient sur deux roues.

Demandez probablement à n'importe qui dans la trentaine ou au début de la trentaine ce qu'étaient les vélos dans notre enfance, et je suis sûr que la réponse ne tardera pas à venir. Je pense que vous entendrez des noms douloureusement familiers: "", "", "", "", "Vela", "", "Ural" et, en fait, "" - le vélo de route légendaire de cette époque. Dis-moi, j'ai raté quelque chose ?

Comme vous pouvez le voir, le problème du choix n'était pas particulièrement aigu: ce qui était sur les vitrines des magasins de la ville était acheté. Le problème a toujours été avec la présence.

Qu'en est-il aujourd'hui ? Sans hésiter, vous pourrez visiter le centre commercial le plus proche de chez vous, à la porte duquel vous monterez à cheval. Je m'empresse d'avertir mes lecteurs avant que des ennuis ne surviennent: c'est le moyen le moins cher auquel les travailleurs migrants ont recours pour économiser le même.

Personnellement, j'ai été témoin d'au moins deux cas où le "vélo Auchan" s'est littéralement effondré en deux sous son propriétaire imprudent, incapable de supporter le plus simple voyage sur un terrain accidenté.

Alors, si vous ne voulez pas être la proie de votre propre indiscrétion avare, rendez-vous dans un magasin de sport spécialisé. Nous savons pertinemment que des chaînes de revendeurs outdoor populaires sont présentes dans la plupart des grandes villes de Russie, alors n'hésitez pas une seconde et allez-y directement.

Notre grand poète-compatriote semblait pressentir le problème que l'on peut rencontrer aujourd'hui en achetant un "cheval d'acier". Malgré le large assortiment de modèles et de types de ce véhicule présenté dans les chaînes de magasins de sport, le problème du choix occupe toujours la première ligne du hit-parade: il n'est pas facile de trouver « la liberté et la paix » dans toute cette variété.

Si tout est plus ou moins clair chez les concessionnaires, alors avec les modifications et les degrés de complexité des deux-roues proposés dans le commerce, la situation est pire: le choix est immense, de quoi pousser pour prendre une décision n'est pas clair. Lorsque j'ai décidé de m'acheter un vélo au lieu d'une voiture, je me suis retrouvé il y a un an parmi les rangées de vélos sentant l'huile de machine, j'étais confus et, par conséquent, je suis reparti les mains vides.

A cette époque, le problème s'est en quelque sorte résolu de lui-même: le lendemain, alors que je rendais visite à un de mes amis, j'ai vu un paysan brillant, dont je suis tombé amoureux au premier regard. Et je me suis commandé exactement le même le même jour (il s'est avéré que j'ai encore mal calculé, et vous saurez bientôt pourquoi).

Avare paie deux fois, stupide paie trois fois

Si vos plans incluent plus que soupirer sur la technologie convoitée dans une salle d'exposition, découvrons les points de base que vous devez prendre en compte afin de ne pas commettre d'erreurs ennuyeuses, bien qu'à un prix relativement avantageux.

1. Décider des objectifs de l'achat … Afin de ne pas s'endormir déjà à ce stade, commencez par vous-même, ou plutôt par votre personnage, afin de comprendre quel genre de cavalier vous êtes. Pensez à où et comment vous allez rouler, car partager vos réflexions avec un conseiller en magasin est beaucoup plus facile que de tuer plusieurs heures à étudier la fonctionnalité d'un type particulier de vélo.

En parlant de genre. Les vélos sont classiquement divisés en quatre catégories:

Montagne. Les deux principales variétés de ce groupe sont les vélos avec un (hardtail) et deux (deux suspensions) amortisseurs, ce qui permet au cycliste de se déplacer hors route avec un confort relatif.
Route. C'est un vélo pour une balade en ville détendue. Convient, par exemple, pour vous rendre dans votre boulangerie préférée pour des croissants ou pour vous montrer au bord de l'eau par une journée d'été ensoleillée. Pour se vanter, soit dit en passant, la meilleure option d'achat serait un croiseur (alias chopper), qui tire son nom de sa ressemblance extérieure avec une moto de motard.
Route (en principe, cela comprend également les vélos de piste conçus pour rouler sur des pistes spéciales - pistes cyclables). Ces vélos n'ont pas d'amortisseurs, ce qui permet de soulager les muscles des bras du cycliste et de gagner une vitesse suffisamment élevée sur une route plate. C'est peut-être l'une des meilleures options pour se déplacer dans une grande ville, où la circulation se fait sur asphalte.
Hybride. On les appelle aussi vélos de randonnée. La conception d'un tel vélo est un croisement entre les options de montagne et de route. En règle générale, un hybride a un nombre considérable de vitesses, combinant la capacité de rouler de manière tolérable en ligne droite et la capacité de se déplacer confortablement sur un terrain accidenté.

2. Estimez le budget sur lequel vous comptez … Il est important de comprendre qu'un vélo dans la catégorie de prix d'entrée ne peut apporter au propriétaire pas moins de joie qu'un appareil comparable en coût à une moto.

Si votre objectif est de vous détendre après une journée de travail bien remplie, plutôt que de conquérir des sauts sur une piste forestière, alors un vélo de discipline vous conviendra probablement. Les gens l'appellent "hardtail" (de l'anglais hard - "hard" et tail - "back", littéralement - "tail"), ou "country".

3. Sélectionnez un magasin … Ceci est important car certains se spécialisent dans un type particulier de vélo, offrant à leurs clients des services supplémentaires tels que des réparations, des ajustements de nœuds, etc.

4. Décidez du nombre de vitesses … En règle générale, 20 à 27 vitesses seront plus que suffisantes pour que vous puissiez rouler en descente ou en montée dans des conditions urbaines - tout autant est disponible sur un semi-rigide moyen. D'ailleurs, de par la possibilité de fixer la fourche d'amortisseur avant, ce type de vélo est parfait pour les citadins: il sera tout aussi agréable à conduire aussi bien en ville qu'à l'extérieur.

5. Sélectionnez la taille du cadre … N'importe quel magasin spécialisé vous aidera avec cela, mais juste au cas où, je vous informe: si votre taille est inférieure à 180 cm, votre taille est M. Si environ 180 cm, alors L (ma taille est de 179 cm, cadre L). Et si 190 cm et plus, alors XL, respectivement.

6. Recherchez des opportunités d'essai routier … En général, c'est essentiel. Vous pouvez pelleter toute une montagne de littérature spéciale et ne pas ramper hors des communautés Internet et des forums dédiés à une discipline cycliste particulière. Mais la meilleure option, bien qu'un peu aérienne, serait de faire du vélo pour comprendre ce que vous ressentez à propos de la balade. Le propriétaire d'un type particulier vous inclinera presque certainement vers sa propre préférence, ce qui est inacceptable dans notre situation.

Je vais donner un exemple personnel, dont j'ai brièvement parlé au début de l'article. Je vous le rappelle: il y a un an, j'étais fasciné par la vue d'un paysan, remarqué par un de mes camarades. Le vélo s'est avéré être vraiment bon, avec des freins hydrauliques puissants, des composants "premium" moyens et une belle couleur.

Après avoir patiné dessus pendant près de trois mois et gagné en courage et en habileté, j'ai commencé à sauter activement des trottoirs et à faire appel à de petits tremplins qui se trouvaient sur mon chemin dans la ville. Petit à petit, mon vélo a commencé à tomber en panne, ce qui a entraîné des réparations mineures répétées, ainsi que le remplacement de plusieurs composants tombés en désuétude. Partageant ma tristesse avec l'employé du magasin de vélos, j'ai réalisé qu'il y a un an j'avais fait le mauvais choix.

Compte tenu de ce qui précède, j'exhorte nos lecteurs à apprendre des erreurs des autres et à commencer par la fin: ne soyez pas trop paresseux pour marcher jusqu'au magasin de vélos et parler aux vendeurs. Très probablement, on ne vous refusera pas un essai routier: de nos jours, c'est une pratique tout à fait normale.

Faites du sport, pédalez et rappelez-vous: la sécurité avant tout !