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6 faits que vous connaissez vous aideront à faire face à votre peur de l'avion
6 faits que vous connaissez vous aideront à faire face à votre peur de l'avion
Anonim

Si l'idée de voyager en avion vous donne des sueurs froides, ces faits vous aideront à vous calmer et à survivre calmement au vol.

6 faits que vous connaissez vous aideront à faire face à votre peur de l'avion
6 faits que vous connaissez vous aideront à faire face à votre peur de l'avion

1. L'avion est le moyen de transport le plus sûr

On vous a peut-être déjà dit que vous êtes plus susceptible de mourir dans un accident de la route que dans un accident d'avion. C'est vrai.

Le spécialiste de la communication des risques de Harvard, David Ropeik, confirme que la probabilité de mourir dans un accident de voiture est d'une sur 5 000 et d'une sur 11 000 000 dans un accident d'avion. … En fait, vous êtes plus susceptible d'être frappé par la foudre (une chance sur 13 000).

Les accidents d'avion se produisent. Le problème est que les médias leur accordent une énorme attention, alors vous commencez à avoir l'impression qu'ils se produisent tout le temps. Aux États-Unis, de 1982 à 2010, 3 288 personnes sont décédées pour des raisons d'une manière ou d'une autre liées aux avions., soit 110 personnes par an. Cela comprend les accidents de jet privé et les accidents non accidentels.

Les vols en avion deviennent progressivement plus sûrs.

La porte-parole de Boeing, Julie O'Donnell, a déclaré que dans les années 1950 et 1960, des accidents mortels se produisaient une fois tous les 200 000 vols. Maintenant, ils ne se produisent que tous les deux millions de vols.

Il est également important de comprendre que la plupart des accidents liés aux aéronefs ne se terminent pas par la mort de passagers. Les avions perdent de l'altitude, atterrissent au-delà de la piste et pénètrent dans la zone de turbulence sans subir de dommages. Même si quelque chose de grave se produit, avec 95 % de chances. tu vas survivre.

La probabilité d'une attaque terroriste est également extrêmement faible. Cela se produit une fois tous les 16 553 385 vols. … Vous êtes plus susceptible d'être mangé par un requin. …

2. Les avions sont minutieusement contrôlés avant d'être vendus aux compagnies aériennes

Vous ne saurez jamais à quel contrôle strict les avions sont soumis jusqu'à ce que vous commenciez délibérément à rechercher des informations sur ce sujet. Peut-être que si vous faisiez cela, vous auriez beaucoup moins peur. Avant même de décoller pour la première fois, les avions subissent énormément de tests.

Vous pouvez également regarder les tests d'avions de passagers domestiques.

Les aéronefs sont vérifiés pour plusieurs paramètres.

Test de flexibilité

Les ailes d'avion sont soumises à une certaine pression, elles sont pliées jusqu'à ce qu'elles commencent à se fissurer. Ceci est nécessaire pour détecter leur résistance à la traction. Cela applique une force de pression que les avions ne rencontreront jamais dans la vie réelle. Les ailes d'avion sont extrêmement durables, conçues pour être flexibles et résistantes.

Essai d'aspiration

Il comprend deux chèques distincts. Le premier est un test de résistance des oiseaux. Pour ce faire, des carcasses de poulet sont tirées dans les pales du ventilateur du moteur afin de simuler une situation où un oiseau y pénètre pendant le vol. Les verres sont contrôlés de la même manière.

Le deuxième test consiste à tester la protection du moteur contre les infiltrations d'eau. L'avion atterrit sur une piste inondée d'eau. Cela reproduit la situation lorsqu'il pleut beaucoup.

Test de température et d'altitude

L'avion est exploité à des températures extrêmement élevées et basses pour vérifier si les moteurs et les matériaux résisteront et si ces conditions affecteront le fonctionnement du système de contrôle.

Test de vitesse de vol minimale

Au cours de cet essai, le pilote fait glisser la queue de l'avion sur la piste pour déterminer la vitesse minimale absolue nécessaire pour décoller.

Vérification du système de freinage

L'avion est chargé au poids maximum possible et les disques de frein usés sont fixés. Ensuite, l'avion est accéléré jusqu'à la vitesse de décollage et décéléré jusqu'à l'arrêt complet.

Les avions sont également testés en cas d'urgences diverses, comme un coup de foudre ou un manque de carburant. Tout cela permet de conclure à quel point les avionneurs sont soucieux de la sécurité des passagers.

3. Les masques à oxygène fonctionnent vraiment

Il existe un mythe selon lequel les masques à oxygène sont complètement inutiles car ils ne sont pas connectés aux bouteilles d'oxygène. Mais nous ne comprenons tout simplement pas comment ils fonctionnent.

peur du vol: masques à oxygène
peur du vol: masques à oxygène

Les masques à oxygène sont jetés lorsque la pression dans la cabine de l'avion diminue. Si vous ne portez pas de masque, par manque d'oxygène, vous pouvez vous évanouir en seulement 15 secondes. Par conséquent, vous devez d'abord mettre un masque sur vous-même, puis aider les autres. Cependant, l'oxygène que ces masques vous fournissent ne provient pas vraiment d'une source centrale.

Lorsque vous tirez sur le masque, le mécanisme à ressort déclenche une réaction chimique qui génère de l'oxygène à l'intérieur de l'appareil auquel le masque est fixé. Vous aurez peut-être l'impression que vous n'aurez pas assez d'oxygène de cette façon, mais vous en aurez assez jusqu'au moment où l'avion sera à une altitude plus sûre, où vous pourrez respirer calmement.

4. Les avions peuvent normalement voler avec un seul moteur en état de marche et atterrir sans lui

Il peut sembler que les moteurs sont la seule chose qui maintient l'avion dans le ciel, mais ce n'est pas le cas. Ils fournissent la force réactive nécessaire. Cependant, si l'un d'eux tombe en panne, l'avion peut continuer à voler librement.

Si les deux moteurs tombent en panne, l'avion planera.

Tous les aéronefs peuvent descendre en toute sécurité en planant, seule la distance qu'ils peuvent parcourir varie.

Pilote commercial Lim Hoi Hin

Les planeurs peuvent rester longtemps en l'air. Les avions monomoteurs peuvent également planer assez longtemps en cas de panne moteur, pour ensuite effectuer un atterrissage en toute sécurité.

L'avion maintient sa vitesse même lorsque les moteurs ne tournent pas en raison de l'inertie et de la gravité. C'est plus que suffisant pour maintenir la hauteur désirée et ne pas tomber.

Tim Morgan pilote commercial

Cependant, ne vous inquiétez pas que cette situation vous arrive. Les cas où les deux moteurs tombent en panne dans un avion à réaction bimoteur se produisent à raison d'une fois par milliard d'heures de vol. …

Même si une telle situation se produit, très probablement, tout se terminera bien. Lorsque l'avion de ligne Airbus A330-243 est tombé en panne de carburant en 2001 et que les deux moteurs sont tombés en panne au-dessus de l'océan Atlantique, il a pu parcourir 120 kilomètres jusqu'à la base aérienne la plus proche. Personne n'a été blessé lors de l'atterrissage.

5. Les avions ne sont pas aussi sales que vous le pensez

Si vous avez peur de voler parce que vous avez peur des conditions insalubres à bord, les informations suivantes vous seront utiles. Pour commencer, après recyclage, le système de recirculation d'air de l'habitacle ne rejette pas l'air infesté de bacilles directement dans votre visage.

L'air recyclé ne représente que la moitié de l'air dans un avion. Il est filtré 20 à 30 fois par heure avec des filtres à haute efficacité. Ils sont similaires aux filtres utilisés dans les unités de soins intensifs.

L'autre moitié de l'air est remplacée toutes les 2-3 minutes à l'aide du système d'alimentation en air intégré. Par conséquent, l'air de votre maison, de votre bureau ou de votre café préféré est beaucoup plus vicié que dans un avion.

peur de voler: les germes
peur de voler: les germes

Beaucoup de gens pensent qu'il est effrayant de toucher quoi que ce soit dans un avion. Mais les surfaces avec lesquelles vous entrez en contact dans la cabine sont tout aussi bonnes que les éviers, les armoires et les jouets pour chats de votre maison. Il y a bien sûr des zones plus dangereuses. Ceux-ci comprennent des plateaux coulissants, un bouton de chasse d'eau et des fontaines à eau d'aéroport.

Lavez-vous les mains à temps, utilisez un gel antibactérien, n'oubliez pas d'apporter des lingettes humides avec vous et ne touchez pas votre visage. Cela suffira à vous empêcher de ramasser quoi que ce soit.

6. La turbulence n'est pas dangereuse et ses effets désagréables peuvent être évités

Les turbulences ne mettent pas en danger les passagers de l'avion, elles apportent juste quelques désagréments.

Patrick Smith pilote commercial

Votre avion ne se renversera pas, ne tournera pas ou ne s'écrasera pas au sol, même dans les rafales de vent les plus fortes. Il n'est peut-être pas dans les conditions les plus confortables, mais il ne cassera certainement pas. Les turbulences sont gênantes pour tout le monde, y compris pour l'équipage de l'avion. Mais pour les pilotes, c'est un phénomène courant, avec quelques tracas, mais pas une menace pour la vie.

Il est tout à fait naturel que vous vous sentiez nauséeux et anxieux lorsque vous tremblez. Si vous souhaitez réduire le risque de subir les effets des turbulences, essayez de réserver vos billets tôt le matin ou plus près du coucher du soleil, lorsque le soleil ne chauffe pas la surface de la Terre.

Aussi, si vous avez la possibilité de choisir un siège pour vous-même, arrêtez-vous à celui qui est le plus proche de l'aile. Dans les endroits près du nez et de la queue de l'avion, les passagers ressentent un maximum de tremblements.

La plupart des peurs qui poussent les gens à éviter de prendre l'avion n'ont aucun fondement réel. Ce que vous devez vraiment craindre, c'est de manquer l'occasion de visiter d'autres parties du monde ou de voir votre famille.

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